2011款天语SX4在动力总成上并没有进行改变，也没有必要去改，经典的M16A发动机被证实可以胜任车主们兼顾动力性与燃油经济性的使用需求，铃木在小型车上的功底是不容置疑的。而如果对中后段的动力储备还有幻想，2011款天语SX4还有搭载M18A的1.8L车型可供大家选择。

　　与两款发动机匹配的也依然是5速手动及4速自动变速箱，虽然这款4速自动变速箱的换挡顿挫无法避免，但毫无疑问城市驾驶时还是它更省精力。不过对于这款追求个性的两厢跨界车来说，只有将操控权利百分之百交给车主的手动变速箱才符合它的身份。

铃木的这款5速手动变速箱挡位清晰紧凑，行程非常短，这就造就了换挡过程的迅速性。

　　没有一些自主品牌手动变速箱的挡位模糊感，没有许多追求舒适的合资品牌手动变速箱的长行程感，铃木的这款5速手动变速箱无论是用在雨燕还是天语SX4上都一种使人在驾驶真正赛车的感觉。它的挡位清晰紧凑，行程非常短，这就造就了换挡过程的迅速，驾驶员可以将99%的时间集中在对车辆转向的操控上而不必将时间耽误在寻找挡位上。这种升挡与降挡的过程对于熟练的驾驶员来说绝对是一种享受而不是累赘。

　　一台好的变速箱也能够为发动机添彩，M16A在这台5速手动变速箱的配合下瞬间就能爆发出较强的动力，车速很快就能提升至60公里，铃木品牌的赛车基因功不可没。

三幅运动式方向盘驾驶起来手感很好，车辆也能稳稳地受其控制没有拖沓。

　　另外，在转向力度与悬挂支撑上，这款重心较高的天语SX4也并没有让人失望。场地测试的蛇形穿桩及紧急变线测试很好的考验了这款汽车的这两项操控性能。没有了三厢尚悦车尾部的“累赘”，天语SX4能够在极限摇摆中明显让你感觉到运动化的调校，车头会准确的实现你手中方向盘的指令，悬挂也能在此时提供给车身最硬朗的支撑。在205mm横滨轮胎的辅助下，天语SX4姿态优美的完成这些项目轻而易举。

　　由此我们再次看到了铃木对于小型车调校的独特方式，品牌运动文化的传承不会过分的妥协于对舒适性的追求，无论雨燕还是天语，你都能从中找到一种附加的驾驶快感。

　　2011款天语SX4仍旧有6款1.6L车型及2款1.8L车型，可见其主推依然为更节能更省油的黄金排量。在配置并未大幅缩减且动力表现差距很小的事实前，1.6L的高配置手动车型无疑是最佳选择，从中你能充分体会到铃木短行程换挡驾控的运动乐趣。

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