2011年4月1日开始北京地区备案二手车准许交易。（2010年12月23日之前北京各个二手车市场内注册入库的备案二手车可以按照12月23日之前的政策执行过户，不需摇号指标）。

　　这类车辆经过了严格的政府部门审批，总计北京地区有12000余辆，分布在北京花乡、中联、亚运村、欧德宝等几个二手车交易市场内。

　　其中花乡市场作为最大的二手车市场，备案车辆为8000台，备案车准许交易后市场涌进了大量的购买用户，目前备案车辆已基本售罄，而出乎意料的是大多数经销商留标而不是“销售指标”。

　　●备案车库存三个月

　　平均每辆损失3.4万元

　　在我们走访的一些旧车经纪公司，他们一直着急有关这些备案车的问题，不少经销商反映库存时间过长造成了较明显的损失。某位经纪人给我们粗略算了一下，市场当时备案车平均成本在8万元左右，新政策之后车辆间接折旧损失30%，库存100天的人员、房屋租金、水电等损失每台车至少1万元。那平均下来每台车在备案库存期间的损失也就是8×30%+1=3.4万元，损失相当明显，这还不算资金占压的利息成本等。

　　●4月1日前已经销售4000台

　　近八成保留指标

　　很多经销商表示为了减少库存资金压力，很多车辆只要价格差不多都已经在4月1日前销售，其中将近八成销售到外省市，经销商保留这些车辆指标，为了今后经营继续使用，有两成他们表示都销售给了关系户，维护一定的业务，有小幅的加价。加价幅度在1-3万元不等，也就是抵消了库存的部分损失而已。

　　●大部分经销商选择长期经营

　　杀鸡取卵者极少

　　很多媒体传言这些备案车的牌照价格已经炒作到了10万元等等，其实从实际目前来看，平均“牌照价格不到5万元”，也就是能弥补一些经营的库存车损失，还有大部分经销商保留了指标。一家经销商表示，目前北京二手车经纪公司如果没有指标“周转”无法进行下一步的经营，虽然出售备案车可以一次性获利，但是未来经营没有指标难以进行业务开展。他说如果有指标，每个指标每年可以带来的“间接利润”至少在5万元，而一次性出售只能是杀鸡取卵，涸泽而渔，对于正规的经营者不可取。

　　●高价炒作、违规经营被严厉处罚

　　备案车许可交易后也出现了一些极端的炒作行为，比如某些极低价格的车辆标价“超乎寻常”，一些已经签订合约的又要加价销售，面对这些问题市场采取了严厉的处罚措施，由市场商户组成的管理委员会决议针对恶意炒作价格、签约附加加价等违规行为处以停业、停止备案车交易的严厉处罚。一旦消费者投诉，违规商户必须接受严厉处罚，4月1-3日共处罚5家公司、6起投诉，起到了明显的规范作用。

　　●可交易备案车已基本售罄

　　根据市场初步统计，目前市场内经销商已经过户保留其自身使用经营的备案车在5000台左右（实际花乡市场每日库存10000台，经销商表示库存指标仍不够使用）；4月1日至10日共交易备案车辆2800余台，8000台备案车辆已基本售罄，余下部分车辆主要是订购用户已经支付了预付款、等待相关手续的办理。

　　备案车的基本售罄预示着新政策对于二手车的影响已经明显，政策的导向性和透明化基本完成，各家公司将根据自身条件进行经营调整，北京的二手车行业将进入到一个新的阶段，新政之下新策略，行业的洗牌时刻重新到来。