2011年4月12日至4月14日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对天津一汽丰田汽车丰田汽车有限公司生产的丰田牌/TOYOTA TV6460GLX-i型多用途乘用车（丰田RAV4 2009款 2.4AT 豪华版）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”、“可变形移动壁障侧面碰撞试验”以及“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落一地；两侧翼子板变形，挡风玻璃完好，A、C 柱稍有变形，B柱无明显变形，4门可正常开启，气囊弹出，假人腿部与前舱接触力度较大，印迹清晰；副驾驶席腿部附近内饰板破裂。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身变形，侧气帘及侧气囊弹出；B柱及上顶梁多处变形，B柱内饰板变形破裂，车门防撞梁凸显；A柱内饰板变形破裂，B柱内饰板变形破裂，驾驶席座椅向右稍有位移，致使前排扶手箱变形破裂。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯配饰飞离车身较远，前防撞钢梁断裂，向外变形较大；后排假人向右偏移，安全带紧扣，头部与C柱内饰板接触亲密，印迹清晰，头部安全值得担忧。

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落一地；两侧翼子板变形，挡风玻璃完好，A、C 柱稍有变形，B柱无明显变形，4门可正常开启，气囊弹出，腿部与前舱接触力度较大，印迹清晰；副驾驶席腿部附近内饰板破裂。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，丰田RAV4 2009款 2.4AT 豪华版（以下简称RAV4）向后退的距离较近，说明前舱吸能效果不错，从实验现场来看，整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围断裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，但并未影响挡风玻璃，挡风玻璃保持完好；A、C柱稍有变形，B柱保持完好，四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生，前排双气囊正常弹出。

　　碰撞后，正驾驶假人坐姿基本正常，安全带紧扣假人身上，腿部附近内饰板完好，假人腿部与前舱接触力度较大，留有明显的接触印迹；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒留有明显接触痕迹，腿部附近内饰板破裂，存在一定的安全隐患；气囊弹出，前排假人头部与气囊接触印迹清晰，中控台内饰变形破裂。

　　后排左侧女性假人向左侧偏移，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，左手臂上扬，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。