【编者按】2011年4月18日，在2011年上海车展拉开帷幕的前一天，上海国际车展高峰论坛将先行召开，本届高峰论坛的主题为"创新·未来——新形势下的产业展望"，众多领导和专家聚集一堂展望新形势下的汽车产业。下面是嘉宾现场回答记着提问的实录。

　　黄桢：今天四位来到论坛现场，留一些时间给记者，大家以举手方式告诉我要提问。

　　记者：我问一下Till Scheer先生，我们知道大众在中国一汽大众有B7L、上海大众新帕萨特，您个人选的话选哪款？另一个问题，考虑到香港市场让引进一款，会引进哪款？

　　Till Scheer：首先我不能评论这点，对此没有办法回答。香港市场基本上都是进口车，是从不同国家进口的，不光有大众，在香港还有很多日本车，目前为止我们没有这个考虑从国内进口。

　　记者：想问来自巴塞罗那的客人，我们了解前段时间国内某品牌电动车发生自燃现象。您谈到巴塞罗那用很多电动车，在您看来，如何考虑或者如何解决这个电动车以及新能源汽车产品安全问题？

　　Lluis Gomez：这是一个特例，我们也听说过中国这起事故，也很担心。电动车其实一开始这个事故率是很小的，而现在出现这个问题，我们非常关注。我们在巴塞罗那有很多测试在做，而且有相应的法律法规，所以安全对我们来说特别重视。对于电动车它的这样的事故，内燃机车不会出现，所以我们必须进行良好的控制。在充电过程中进行良好控制，因为充电不好，车可能自燃。我们在充电站也加强了很多相应的安全规定，政府以及相应的公共设施部门应该加强安全方面的控制。

　　记者：我问一下巴塞罗那的朋友，因为您有比较先进的经验，有没有考虑把电池充电的情况替换成电池交换模式？比如做一种标准电池，每一个车子不需要充电，直接使用标准电池替换，这样子在统一的电池维护和升级方面有厂商做，这样会不会有很好的效果？不知道你们有没有考虑这个问题？

　　Lluis Gomez：我们对标准化也是非常关切的。我在开这个会前开另外一场会，他们在城市里有一个计划，就说不想进行充电，想直接换电池，在巴塞罗那和欧洲这样做很难。因为不同车商电池不一样，而且电池放在车的不同位置。现在要推进这种标准化很困难，或者说让充电站换电池很困难，因为不同车，还有他们的电池不一样，我们的政府只能说必须这样做，但是我们的市场最终他们做决定，就像手机电池一样，我们说手机电池还是充电的，如果让手机电池标准化很困难，同样我们车的电池也困难，大众、日产其他车商充电方面有相应好的解决方案，他们解决方案不会泄露给其他的品牌。