萨博要开“七朵莲花”

　　《21世纪》：北汽高端自主品牌车型有什么样的产品规划？刚刚奠基的高端基地的规划是怎样的？

　　董海洋：在产品这方面，我们北汽今年有三款新上市的汽车，威旺，还有接下来在车展上会展示的BC301一款A0级轿车，另一个就是10月份会上市的B40，带车架的，非承载式的车身，具有硬派和野性的这样一款车。年底有一款基于萨博平台技术的车将要下线，明年应该会有5款产品陆续上市，我们的主力产品还是基于萨博这个高技术平台，经过消化吸收再开发的产品。

　　《21世纪》：基于萨博的这种高端产品的营销，应该说是跟以往北汽的其他汽车不同的，它的营销规划又是怎样的？这个规划是不是已经开始启动了？

　　董海洋：已经开始启动了。我们进行的网上招募活动已经开始，很火热，报名者很多，我们的活动也陆陆续续的展开。下一步就是评选，我们设置了评

　　价和评选规则。我们觉得，做营销对品牌的创立很重要，但是更重要的是能不能忠实的通过营销把汽车的设计品质、技术优势忠实的无衰减的呈现出来，对我们企业建立信心，这是营销最大的责任，所以说渠道的选择就很重要，选择一个良好的伙伴很重要。我学到一个道理，一个好的渠道对消费者来说，对品牌的好感度会大于产品本身，所以渠道的选择对于我们是非常重要的。

　　《21世纪》：我们会做出什么样的渠道选择？会在我们北汽内部征募一些经销商吗？还是重新选择？标准是怎样的？

　　董海洋：重新选择。我想最重要的还是看人，投资人，他的投资理念，总经理，他的职业素养，他对汽车的理解，以及他对团队的管理能力。销售经理和服务经理的专业化，包括每个销售人员和服务人员的水平，这就是一个渠道的能力。人是第一要素。所以选择渠道最终是选择人。

　　《21世纪》：关于萨博平台的高端车型，我们渠道有没有一些具体的规划？

　　董海洋：有，今年年底我们有40家，我们明年大概有接近80家。

　　《21世纪》：高端基地未来的产品规划是怎么样的？它是不是以后就侧重于生产萨博平台的这些产品？

　　董海洋：未来，基于萨博技术平台的产品将在高端基地生产。我们现在有三个平台，法国人有一个非常浪漫的说法叫“七朵莲花”，就是一个底盘上、一个平台上可以有7种车出来，有两厢的，有三厢的，有MPV，还可以有一个SUV，一个跑车等等。我们手中的萨博平台有三个，在这三个平台上开发的MPV、SUV、新能源汽车等衍生车型。

　　你可以想象它会有很多车出来的，当然不可能全做。尤其是SUV和MPV这几年的高速增长，SUV一个季度的涨幅就达到了48%，加快改革的话MPV的市场会进一步扩大，SUV加MPV加起来一个月会有20万的市场，一年将近250万台这样一个数字。

　　《21世纪》：我们明年会有类似的产品出来吗？

　　董海洋：肯定是有的。

　　《21世纪》：营销一直是您的强项，萨博对于北汽的重要性不言而喻，您在萨博方面的营销会有哪些创新？

　　董海洋：我不想被定义为一个营销人。我觉得营销有时被过于神话化了。营销确实很重要，但我更愿意强调营销的成功和提升需要全集团之力。一个产品的成功，是有形价值链上的所有环节，从研发、供应，到制造，到质保，到营销，大家合成的效果。我更强调整合营销这个概念。

　　如果一定要说营销的创新，首先，在产品企划方面我们对营销注入了大量的心血，对80后、90后这种用户群的消费变化的研究已经植入到我们的设计中，包括娱乐化，这个汽车多媒体和娱乐化方向，在基本功能、扩展功能方面大家会看到我们产品会植入很多电子娱乐化的东西。

　　第二，是在分销阶段的时候，我们更强调一种和伙伴人的关系，这很重要。中国很多时候都在谈伙伴关系，但是做的并不好。我们北汽集团会议室中有一个大横幅叫“诚信天下”，我觉得营销方面诚信的分量是很重的，不仅要说到，也一定要做到。

　　第三个是售后服务，因为最近一个调查显示，在自主品牌售后服务是用户最不满意的，我们在售后服务方面将会做出很多很多。售后服务是一个幕后英雄，它没有营销那么光彩，点子啊，色彩缤纷的广告，但它的工作是让用户满意，所以我们强调在这方面做好，让用户体验到你的品牌。因为品牌不是吹出来的，是用户、消费者心中体验出来的。