【搜狐汽车 帮你选车】现在中国车市什么产品最火？如果还说SUV您显然是OUT了，各大厂商都已经在SUV市场铺开了产品线，销量的前几名也是那几张老面孔基本不变——这个市场继续保持高增长率问题不大，但说日后的车市重心依然是他，显然不现实。

　　要我说，现在车市中消费者最期待、厂商们最愿意投入、政府最乐意扶持的，就是新能源汽车这一领域！相信大家都深有体会，今年伊始，政府开始有针对性的引导汽车市场：先是取消了之前的按排量减免购车税费的政策；之后在各大城市限制汽车销售、上牌，抑制新车购买量；然后是频频上涨的油价——通过这样的一套组合拳，终于是把车市的“销售热情”给控制住了。

　　虽然政策上对车市整体是一副打压的架势，但对于新能源车却是打开方便之门：先是此前国家纯电动乘用车每辆最高补贴6万元；之后是深圳在国家补贴基础上，对双模电动车追加3万元地方补贴，对纯电动汽车追加6万元的地方补贴；而北京除可享受和深圳一样的优惠补贴，更可以享受“不摇号、不限行、不纳税（国家代付）”的特殊优惠政策。

　　该政策一出，原本无人问津的电动车在北京突然成了敏感词——在一号难求的背景下，电动车的优惠显得那么醒目——不仅直接可买，政府还帮你付了12万，更可以省税！更别说电动车后续在使用上较汽油的经济优势了。

　　那么买辆电动车是否真的具备可行性呢？现在买又是否合适？我们还是拿几款车来实例说法吧。

比亚迪E6

价格：预售30万元

　　说到新能源车，就不能绕过比亚迪——这家电池起家的企业对新能源的坚持是别人所难以企及的。其中已经开始试点运营的E6不能不说，一是因为它足够大，在电动车还在往“小”做的今天有代表性；二是它已经铺开了一定的市场量，有足够的普及性。

　　简单的来看看它的使用优势：E6依靠几乎覆盖整个车底下的电池组，可以保证单次充电续航300公里，基本能满足日常的驾驶需要；而最高140公里的时速和0-100km/h在10秒内的加速度，也决定了它超适合城市定位的本色。

　　比亚迪E6最大功率仅74kW，最大扭矩却能达到450Nm，推动不到2.3吨的车身在城市中行驶自然是绰绰有余。更难得的是百公里耗电量仅21.5度，在油费疯涨的今天，这点电费花费也就是传统能源汽车的30-40%。

　　相信大家更在意的是这些纯电动车充电的问题：E6在专业充电站快速充电15分钟可以充满80%，中速充电1个半小时充满，而慢速充电4个小时充满，保证综合工况续航里程达300km，在城市里满足日常行驶完全没问题。

　　它的另一大优势就是比亚迪自主研发的铁电池，含有的所有化学物质均可以被自然界无害的分解吸收，解决了回收方面的问题。

　　点评：

　　预售30万左右的比亚迪E6在得到政策补贴后，也就是24万左右的价格，要说这个价格不高那是假的，但想想新技术的优势，它贵的也不是没有道理。期望在政府规范电动车技术的前景下，比亚迪E6能够更快的铺开销售网络，让更多人享受电驱出行。