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一汽夏利年报:去年投资收益超净利润4倍

来源:中国资本证券网-证券日报 作者:郑洋
2011年04月27日08:52

  一汽夏利(000927.SZ)今日发布的年报显示,公司2010年实现营业收入98.91亿元,同比增长15.45%;利润总额达3.39亿元,同比增长92.72%;归属于上市公司股东的净利润达2.99亿元,同比增长75.80%;经营活动产生的现金流量净额达-8.64亿元,同比下降105.66%。

  虽然一汽夏利提交的利润报表尚且可观,但公司自有业务亏损的状况却依然未得到扭转。而其2.99亿元的净利润主要是依靠2.48亿元的政府补贴及12.89亿元对联营企业和合营企业的投资收益弥合而来,其中一汽夏利自其联营企业天津一汽丰田的现金分红就高达9.22亿元。

  事实上,一汽夏利将天津一汽丰田作为主要补给的经营模式已由来已久。由于一汽夏利目前两个微型车生产平台老夏利平台和 NBC平台,分别属于80年代末及90年代末的技术平台。伴随着丰田在国内完成了一汽丰田广汽丰田的南北技术格局,其与一汽夏利的技术合作基本终止,因此一汽夏利现有产品的技术更新和新产品的导入都面临较大困难。尴尬之下,一汽夏利与一汽集团丰田中国合营的天津一汽丰田也就成了一汽夏利的主要利润来源。

  公司方面表示,由于2011年投资项目资金压力较大,因而将对股东按照每10股派现金股利人民币0.3元(含税)。

  与2010年年报同时发布的,还有一汽夏利2011年一季报,公司一季度实现营业收入30.49亿元,同比增长13.46%;归属于上市公司股东的净利润达0.51亿元,同比下滑75.66%。面对业绩的下滑,一汽夏利方面表示,一汽丰田销量同比减少、税赋增加导致了公司投资收益减少;此外,日本地震对零配件进口的影响,也波及到其整车生产业务。

  但有分析人士指出,日本地震发生在一季度末期,考虑到生产企业的库存情况,难以对其一季度利润产生实质性的冲击。而一汽夏利一季度利润变脸的主因应当还是受到调控政策、车市拐点等大环境的影响所致。

(责任编辑:蒋洪林)
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