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　　Ray Wany：有几个方面区别比较大，首先在国外完全合法，并且国外改装行业还有法律和相关法规来规范。但在中国改装市场始终处于灰色地带，没有相关法规的支持和约束，同时很多产品缺乏售后方面的保证。从受众角度来说，国内的受众不是很明确自己要什么，只是因为潮流、时尚才去做这些改装的事情，不完全是自己的需求。而国外的用户能很清晰的了解自己的需求和改装的细节。

　　搜狐汽车：国内汽车升级改装市场在发展中亟待解决的问题有哪些？

　　Ray Wany：去年参加北京的汽车零部件展改装展的时候，商务部长设了一个晚宴，从商务部长口径了解到目前商务部认可汽车改装，目前急需解决的关键是接下来和交警部门如何协调，如何把细节规范化还需要更多的政策来支持，大概还需要3——5年的时间。

　　目前，上海是改装的第一个试点城市，可以有正规方法申报，理论上已经成立，实际操作很大难度，是灰色地带，改装还是没人管的地带。但从市场角度来看有极大的需求存在，因为改装分很多部分，不管从一些感观的还是实际使用需求，很多的量产车需要提升某些性能。

　　搜狐汽车：很多人说目前国内改装市场比较混乱，您如何看待？

　　Ray Wany：改装对于客户或者商家来说，目前他们掌握的专业技能和专业知识都比较少。一些为了盈利目的修理厂增加改装业务，其实不太现实，改装需要很强的技术力量。所以对于从事的改装业务的企业，建议从技术上找出突破口，其实改装车目的是把车做的比原车好。

　　搜狐汽车：您对改装车市场今年的发展有哪些预测？改装车得发展和汽车保有量、汽车进口速度有关系吗？

　　Ray Wany：今年比较特别，因为之前已经积聚了很大的需求，相信会在近两年爆发，对于主要的几个纯越野的SUV来说，今年进入中国的改装产品品牌高于往年任何一年。汽车保有量、汽车进口速度有关系，但不是最重要的。最重要的可能是大众消费水准的提高和生活方式的改变。

　　搜狐汽车：企业对中国汽车改装市场发展有哪些建议，或者今年发展到1个或者1.5个亿，这个数值是否和我们的能力有关？

　　Ray Wany：目前的发展还在我们的设想之内，基本上没有太多偏离。营业额的提升和渠道的拓展是需要循序渐进的，发展的太快未必是好事。因为从整车销售来说，每年增长已经是比较迅猛，但是改装的增长点要比整车销售增长点来的晚，但是增长的倍数可能爆发比较大。现在来看可能有两三年差距，以后这个时间差可能会更短，因为现在中国的改装产品基本和国际市场同步。

　　搜狐汽车：从产品来看，穿越改装和其他的品牌相比，在产品方面我们有哪些优势？

　　Ray Wany：穿越改装代理的产品有20多个品牌，是美国改装市场里的顶级产品。比如KING和FOX的减震器在国际赛事上广泛使用，有很好的口碑和使用效果。TERAFLEX的悬挂产品在美国ＪＥＥＰ的改装市场排名第一，目前国内改装市场空白点比较多，有很多机会选择最优秀的产品。

　　搜狐汽车：汽车升级改装市场今年会否有重大突破？

　　Ray Wany：从推广方面来说，之前都是一些改装店在单打独斗。从这两年看，美国ＳＥＭＡ改装协会、日本改装协会等进入中国以后也带动整个行业发展，中国的ＣＡＳ组织出现，也会更好地整合出这个行业的资源优势。

　　搜狐汽车：目前在国内推广最成功的项目是什么？

　　Ray Wany：整个改装市场近年来最成功案例是牧马人的出现，这个单一车型带来了许多进口品牌的改装件，把改装推向高潮。对于穿越改装来说，我们也第一次做到让4S店接受改装，并且开始直接销售改装车，客户愿意从4S店买辆改装车，这对改装行业来讲是一个很大突破。

　　搜狐汽车：好的，感谢您接受搜狐汽车的采访，谢谢。