2011款蒙迪欧致胜并非全新换代车型,只是一款中期改款车型。在外形设计方面,只是经过局部的拉皮手术,福特家族式的X型前脸依然如故,只是新款车型取消了镀铬格栅,高配版车型加入了LED日间行车灯,除此之外很难区分新款与老款车型的区别。
内饰方面,2011款蒙迪欧致胜仍旧是由强烈的几何线条组成。 |
尾部设计与老款车型也比较相似,屁股显得相当大,尾灯的设计发生了变化,与嘉年华尾灯有些类似。2.0T高配车型的尾翼更小,比老款车型更加协调。虽然,新蒙迪欧致胜的尾部看起来很大,但是后备箱开启角度较小,空间也并不十分宽大。中控台部位的旋钮、按钮、空调出风口边款都进行了镀铬处理,看得出来长安福特这次非常用心。
新的EcoBoost发动机排量虽然只有2.0T一种,但却拥有高功率和低功率两种不同的调校。 |
全新2.0T发动机的致胜,分为高功率版和低功率版两种车型。其中低功率版车型的最大功率为149Kw/6000rpm,最大扭矩为300Nm/1750-4500rpm;而高功率版车型则拥有176.5Kw/6000rpm的最大功率以及340N.m/1900-3500rpm的最大扭矩,与之匹配的则是6挡双离合变速箱。
新出的2.0T高低功率版本均使用了6速powershift双离合变速箱。 |
选择点评:作为B级车的运动成员,福特蒙迪欧致胜目前老款的市场表现一般,主要是因为残弱的2.0L和2.3L动力影响,这次更换了带缸内直喷涡轮增压的2.0T发动机之后,不仅动力单元有了更丰富的选择,而且运动性也有了实质的提升同时93号。并且根据我们以往的了解,蒙迪欧尽管销量算不上热门,但长期扎根国内,特别是2850mm轴距带来后排空间宽敞是最大的卖点,在接近20万元的19.98万元致胜 2011款 2.0 GTDi200 时尚型上,我们不但找到ESP、自动驻车/上坡辅助等等齐全的安全配置,而且电动天窗以及真皮座椅国内消费者青睐的舒适功能也没有落下,甚至包括前排座椅电动调节和后视镜折叠,同比之下,其动力不输给标致508/C5,而性价比方面明显超过全新帕萨特。
[上一页] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [下一页] |