初见之动态：城市化明显

　　驾驶体验无疑是衡量一部车的关键，也是考虑自主品牌“扎实”与否的关键，也因为SUV车型具备重心高、自重大等特点，所以比亚迪S6的动态综合表现更是取舍它的重点。

　　动力方面，主打的2.0L自然吸气发动机来自比亚迪自主研发的BYD483QB系列，它之前被应用在M6和F6等车型当中，最大输出功率103千瓦，最大扭矩输出186牛米；另一款2.4L发动机来自经典的东安三菱4G69系列，最大输出功率118千瓦，最大输出功率215牛米。

　　比亚迪S6舒适化为主的调教在我们预料之中：有些模糊的方向盘传递感受、较软的悬挂调节，这一切的表露了S6城市化定位的本质，舒适性才是第一位的动态感受。而在经过一些坑洼的时候，我们同样感受到了S6底盘的十足刚性，尽管是承载式车身，但并没有松散、扭矩的感觉。

　　在高速公路中穿梭，S6的加速游刃有余，我们试驾的手动挡2.0L车型，3000rpm左右就可以将速度飙升至120km/h，整个过程十分轻快，虽然没有推背感，但也绝非慢慢吞吞，线性的让人乏味，而此时的油门并没有完全踩到底，还有发挥它厚重的底蕴。所以即使离开城市，它同样可以让你不甘人后。

　　舒适化的调节并非完全牺牲了操控性，方向盘力度适中，运动特质体现的很少，不但在穿梭的街道中能体现出它的灵活，而且在超车和并线中同样能给你提供皎洁的身手。

  　　总结：概括的说，与比亚迪S6初见是十分美好的，它呈现了城市SUV应有的素质，而又在这基础上增加了大量的高科技配置，最重要的是它的价格也非常有诱惑力。但是，和日系车型比较起来，S6的人性化水平依然存在差距，细节的把握还显得有些表面化，依然有可以提升的地方。

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