● 帝豪EC8

　　价格：10.58万-15.98万

　　作为吉利汽车的高端品牌，帝豪推出的首款轿车产品EC718就取得不错的市场成绩，而级别更高的EC8也正式推出，10.58万--15.98万的售价具有很强的市场竞争力，也将成为腾翼C50上市之后需要面对的一大强劲的竞争对手。

　　帝豪EC8的外形设计相当大气、稳重，符合当下消费者对中级车的审美观。大灯采用熏黑设计，白色灯眉的加入增添了不少时尚元素。中网设计大气，雾灯处做了镀铬处理，增添了车辆的高档感。车身比例协调，锋利的车身腰线突出一些运动特质，镀铬车窗框对于提升视觉效果非常有帮助。

　　尾部设计方面，帝豪EC8相对简约，尾灯造型与前大灯相呼应，LED灯组不仅更为时尚也大大增强了夜间车辆行驶安全。从整体设计，帝豪EC8的尾部与奥迪A6L较为相似，风格大气而沉稳。

　　比起同级别车型，帝豪EC8拥有4905mm×1830mm×1495mm的车身三围，轴距更是达到了2805mm，大大超过同级别竞争对手，内部乘坐空间相当富裕。

　　内饰设计方面，帝豪EC8采用了上深下浅的颜色搭配，手套箱上方、排挡杆区域采用了仿碳纤维装饰条，比起常见的木纹装饰，在视觉效果上要清爽很多。做工和用料上，虽然整体塑料感依然很强，但帝豪EC8确实也有了很大的提高。

　　多功能方向盘、带DVD功能的导航系统、后视镜自动防眩目、车内氛围灯、后门车窗、后风挡的手动遮阳帘等丰富配置都出现在了帝豪EC8车型上，体现出了自主品牌车型高配置标准的特色。安全配置方面，全系车型标配双安全气囊，高配车型更配有前排侧气囊、前、后排头部气囊等安全装备，大大提升了车辆的安全性能。

　　动力方面，帝豪EC8搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机。其中，2.0L发动机的最大功率为100kW/6000rpm，最大扭矩为180N·m/4000rpm，而2.4L发动机则拥有115kW/6000rpm，最大扭矩达到了213Nm/4000rpm。与这两款发动机相匹配的则是5挡手动和4挡手自一体变速器，技术表现在同级别车型中不占优势。

　　点评：与同级别自主品牌中型车相比，帝豪EC8最大卖点就是空间，2805mm的轴距确实在自主品牌车型中非常罕见，对于喜欢大空间的消费者来说有很强的吸引力。当然，空间并不能完全成为一款车型是否卖座的决定因素。

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　　总结：国内自主品牌中，奇瑞、比亚迪早已推出了中级车型。东方之子和比亚迪F6凭借极高的性价比赢得了不少消费者的青睐，而新东方之子在外形、配置等方面的升级增强了它的市场竞争力。比亚迪带来的全新中型车G6不管是外形设计还是配置，都比前款比亚迪F6有了非常明显的进步，加上比亚迪汽车一贯的低价策略，G6上市之后的表现非常值得期待。新东方之子和比亚迪G6将成为腾翼C50上市之后最为强劲也最为主要的竞争对手。

　　作为一款中期改款车型，新骏捷在外形和内饰上面的升级非常到位，年轻而运动的设计似乎更能获得年轻消费者群体的欢迎，凭借良好的口碑和较高的性价比，新骏捷依然会对腾翼C50造成很大的威胁。帝豪作为吉利的高端品牌，首次推出的帝豪EC718就得到了很多肯定，而更高级别的EC8凭借超大的车身尺寸和空间表现，在同级别车型特色非常鲜明，它与腾翼C50的竞争相对较小。

　　作为长城汽车首款中型车，腾翼C50的最大看点在于1.5T的动力配置。在涡轮增压发动机越来越流行的今天，腾翼C50涡轮增压车型确实有着很强的吸引力，再加上自主品牌一贯的高配置水准，腾翼C50确实非常让人期待，而它的市场表现究竟会如何，我们还需要拭目以待。

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