2010/12/21

    之前，别克君威一直是商务大车的经典代表，“大别克”这个亲切的称呼就是由君威而来。而2008年底，新一代君威彻底改头换面投身运动圈，夸张的轿跑造型使其至今热度不减。但是对比那些真正的性能车，君威的2.0L、2.4L发动机都有些不太给力，即使是那款功率和扭矩都超强的2.0T直喷发动机，也被其匹配的自动变速箱拖了后腿而使性能大打折扣。此次广州车展，君威的终极板GS终于出现，无论是造型设计还是各项性能，它都直逼售价40万元的豪华品牌C级运动轿车。

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　　别克全新君威其实就是欧宝的Insignia，一款赢得了2009年欧洲年度中级车的明星车型。在欧洲，Insignia提供了很多的变种车型，其中就包括了325马力的涡轮增压发动机，手动变速箱以及全轮驱动的车型。君威GS全面装备了欧宝Insignia OPC的运动套件。这一版本是OPC（欧宝性能中心）所推出的高性能版本，在此次广州车展上，这款高性能车终于在中国正式亮相，虽然为美版车，但同样会令广大观众激动一阵子。

别克品牌的经典标志还是在的

大灯下面的两个大进气格栅都是真的，这是君威GS与普通君威外形的最大差别

保险杠边沿转角还设计了鳃状进气孔帮助碟刹散热

引擎盖上和新君越相似的透气孔也在显露着君威GS非同寻常的强大性能。

　　别克品牌标志式的直瀑镀铬水箱格栅，来自OPC的保险杠，大灯下方的两个三角形进气格栅尤为吸引人，保险杠边沿转角还设计了鳃状进气孔帮助碟刹散热。引擎盖上和新君越相似的透气孔也在显露着君威GS非同寻常的强大性能。

君威GS的侧裙包围更加低矮

255/35R20超宽胎配合20英寸的珊瑚铝合金轮毂，看起来非常炫。

　　车身侧面，更加低矮的侧裙包围，20英寸的珊瑚铝合金轮毂与欧宝OPC只是亮光和亚光喷涂的区别。君威GS和OPC都配置了一套四轮驱动系统和电子限滑差速器，在Brembo多活塞刹车以及255/35R20超宽胎的配合下，有着非常出色的抓地能力。

相比头部，君威GS的尾部与普通君威相比不同之处并不是很多

与保险杠镶嵌一体的两个三角形金属镶边排气管口是最大的亮点

　　尾部的亮点主要集中在后保险杠，与保险杠镶嵌一体的两个三角形金属镶边排气管口，正好与车前保险杠的进气口相呼应，保险杠下方的银色扰流护板很容易让我们想到那些超跑车型。

君威GS采用全黑内饰，细节处更加运动化。

方向盘下方采用平直设计，这也是运动型车方向盘的常见样式

金属踏板是必须的

RECARO桶形赛车座椅是君威GS车内最给力的配置，虽然不舒服

　　君威GS车内的设计同样别具一格，更低的重心以及更多样化的客户选择和更不一般的内外饰，金属装饰的赛车式运动方向盘和金属踏板直接刺激着驾驶者的肾上腺素，Recaro的桶型赛车座椅能够在弯道给你更多的信心。与君威标准车型不同，君威 GS 车型内饰统一采用纯黑内饰，包括车柱、顶棚衬垫、六速手动变速器运动换挡杆，以及纯皮包裹的平底方向盘，这些设计不禁让人联想到激情四溢的国际赛车。