动力超强 提供三种驾驶模式

同样为2.0T发动机，君威GS的最大功率达到190kw，最大扭矩400Nm。

　　在动力方面，相比欧宝Insignia OPC的那台峰值功率325马力，最大输出扭矩400Nm的2.8L V6涡轮增压发动机，君威GS的2.0T就要低调了不少。这款2.0升Ecotec涡轮增压直喷发动机是在现有2.0T发动机基础上重新调校而成的，发动机和涡轮增压器则更加优化，增压压力更高，能输出最大255马力（190kw）的最大功率和400Nm的最大扭矩，驱动力再通过电子限滑差速器将动力传递都每个车轮。有了强悍的动力以及可靠的全时四驱系统，预计这款高性能君威0到100公里加速将迈入7秒内。这要比国内君威这台数据已经相当出众的2.0T发动机强劲了不少。

6速手动变速箱能充分发挥出这款2.0T发动机的极致性能

　　OPC和GS都采用的是六速手动变速箱，这也为他们创造好成绩提供了有力的支持，不过令我们意外的是，在百公里提速方面，2.0T的君威GS并不比欧宝OPC逊色多少。

　　悬架方面，四轮独立悬挂系统及独特的高性能前悬挂 (HiPerStrut) 设计则让车辆的性能更趋完美。HiPerStrut 系统可帮助在转弯过程中降低转向扭矩，并保持车轮负倾角，从而进一步提升了轮胎在干湿路况下的极限抓地力。同时，由于去除了诸多不必要的路面反馈信息，路面直接感受也得以明显改善。手握方向盘的驾驶员可体验到更低的转向扭矩、更出色的抓地力、更强的转弯动力，以及更为灵敏的操作、转向精度与路面反馈。

Brembo多活塞刹车是改装厂的热门配件，现作为标配出现在了君威GS上

　　君威GS还配备了14英寸的Brembo刹车盘。包括 14 x 1.2 英寸（355 x 32 毫米）交叉钻孔刹车盘、四活塞高强度铝制卡钳以及高性能刹车垫等。

驾驶者可任意选择正常模式、运动模式、GS模式等三种操作模式，通过可变作用力转向系统来调整悬挂设置、节气门响应以及转向灵敏度。

　　君威 GS 车型还拥有了交互式驱动控制系统 (IDCS) 底盘技术。在确保车辆稳定性及安全性得到提升的同时，它还允许驾驶者根据自身的习惯来调整驾驶风格，以满足驾驶者的个性化需求。驾驶者可任意选择正常模式、运动模式、GS模式等三种操作模式，通过可变作用力转向系统来调整悬挂设置、节气门响应以及转向灵敏度。驾驶过程中，如将交互式驱动控制系统 (IDCS) 切换为运动模式，仪表板即会发出迷人的冰蓝色的灯光。

    在售新君威包括2.0T在内售价约在20-27万之间，而君威GS保守估计售价不会低于40万元。对真正喜爱高性能的朋友来说，它会凭借着各种高技术装备让人觉得物有所值。但是，与德国三雄相比的品牌劣势又会抵消一部分它自身的装备优势。就像鸡头与凤尾，孰重孰轻，相信每个人的心中都会有一杆秤。

  

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