体验：实用性表现平平

　　无论是面向年轻用户，还是家庭用户，实用性的考量必不可少，参考家族曾经的历史表现，乐风的优秀乘坐空间还会延续吗？两厢车型的行李箱扩展能力如何？带着这些问题，我们一起来看下面的文章。

　　前排乘坐空间方面，身高180cm的编辑将座椅调到较低的状态，前排头部还可以拥有一拳的余量，而此时的腿部空间较为宽裕，而且视野较为开阔。另外，前排座椅的舒适性也尚可，尽管没有采用真皮座椅，但包裹和支撑性都适中。

　　非常遗憾，爱唯欧没有前排扶手设计，哪怕是高配车型也如此。这无疑给实用性和舒适性打了折扣，好在扶手附近有两个水杯架。如果您觉得这还不够，那么也可以在中控台和左右的门板寻找空间，无论是手机、还是票据或是大一点的笔记本都可以安然的放下，应该说前排实用性有得有失。

　　同样的编辑坐在后排，头部和腿部都能有1拳左右的余量，头部空间表现在同级别小型车中比较难得。这除了要得益于2525mm的轴距，后排的凹陷式车顶设计也功不可没。与此同时，后排中央的突起也同样值得注意，坐在中间的乘客很难将脚放在上面。

　　两厢车型极强的扩展性是普通车型所不具备的，爱唯欧在此自然不会缺失，尽管还没有得到具体数据，但放倒后平直的空间是非常直观的。需要注意的是，经过编辑初步考察，备胎上方的盖板材质并不十分坚硬，在放一些沉重物品或者做人时，可靠性值得怀疑。

　　总结：从静态的角度来看，高品质已经成为爱唯欧最大的亮点，这并不是一个空洞的形容词，它可以从爱唯欧外观、内饰的一些细节方面，充分表现出来。而且和同级别对手相比，它还使用了如数字化仪表盘、安吉星等高科技配置，对年轻人的“杀伤力”进一步加强。如果说还想增加竞争筹码的话，那么乘坐的舒适性还可以继续加强。

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