推荐三:东风日产奇骏

　　相关车型：2010款 2.0L XE 舒适版 CVT 4WD（指导售价：21.78万元）

　　特色点评：底盘、四驱能力突出，造型硬朗、空间利用率高

[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价: 20.78-26.98万元　经销商报价:最高降2.2万元 日产奇骏 车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

　　四驱分析：不得不承认的事实是就四驱来讲，即便是电控多片离合方式，奇骏的2.0车型尽管没有2.5车型多种智能模式，但分为两驱、AUTO和LOCK三档，LOCK档为锁定四驱。LOCK模式下前后轮扭矩分配比例约为50：50，AUTO档则是电脑根据油门、发动机转速以及车轮打滑情况使动力在100：0和50：50之间自动分配，类似于智跑还有森林人，但很明显的是，奇骏的动力分配要强悍许多，基本和 ASX劲炫在一个水平上，更不用说CR-V。

　　奇骏电控多片离合四驱系统的反应比较快，动力结合也比较直接，但和采用纯机械中央差速器的全时四驱有所不同，严格意义上不能说是有中差锁，不过四驱锁定后的效果和中央差速器锁定是差不多的。只要不是太恶劣的路况，奇骏的四驱系统足够应付。让人稍遗憾的是，2.0L XE 舒适版 CVT 4WD并没有配备多个安全气囊以及VDC车身稳定系统，舒适功能也只是够用而已。

　　奇骏没有使用传统SUV惯用的非承载式车身,因此对于激烈越野恐怕是不太适合的，不过应付一般郊游或乡村土路没有问题。因为尽管奇骏是轿车常用的麦弗逊式前独立悬挂＋复合多连杆式后独立悬挂。但前后悬挂都设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。205mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过性，此外，前后通风盘的刹车系统散热效果也比高于同级SUV。

奇骏2.0L全铝发动机采用C—VTC连续可变气门正时控制系统，最大功率为102kW/5200rpm，最大扭矩达到了198Nm/4400rpm。

　　奇骏2.0L全铝发动机采用C—VTC连续可变气门正时控制系统。最大功率为102kW/5200rpm，最大扭矩达到了198Nm/4400rpm，与同排量发动机相比数据还是不错的。配套的6档CVT变速箱能够提供舒适节油的出行目标。

　　合资奇骏与进口版本外观没有明显差异，继承了日产SUV车型的设计理念，线条分明，与当下流行的流线型几乎没有关系，传统硬派越野的路线贯穿整车，方正的传统SUV造型尽管并不符合圆润的潮流趋势，但亦有个性。继承了外观特色，奇骏内饰同样硬朗，音响与空调的分区明显，较大的按键尺寸及分布有利于在坑洼路面行驶时进行操作。

　　日产车型向来非常重视人性化设计，奇骏也是如此，车内储物格随处可见，尤其是中控台两侧的杯架，内部与空调出风口连通，夏季降温冬季保温饮料都相当便利。近乎全景的大电动天窗是奇骏一大优势，甚至照顾到后排乘客的视线，对于阴霾天气下，可以多增加车内光线通透性帮助不小。

　　在2630mm轴距保障下，奇骏后排座椅靠背可以按4:6比例折叠，放倒后还可以形成一个与行李厢齐平的超大空间，足够让成年人舒舒服服的躺下休息一番。即便不放倒后排座椅，近500升的容积也足够5个人乘坐再带上一些随身行李或工具。去掉底盘下的夹层抽屉，后备箱容积可以扩大到600升左右。空间灵活性非常不错。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
日产奇骏 2.0L XE 手动 舒适版(四驱)	20.78万	2.0L	6档手动	8.9(等速)
日产奇骏 2.0L XE CVT 舒适版(四驱)	21.78万	2.0L	6档无级变速	8.8(等速)
日产奇骏 2.5L XL 手动 豪华版(四驱)	22.98万	2.5L	6档手动	9.7(等速)
日产奇骏 2.5L XL CVT 豪华版(四驱)	23.98万	2.5L	6档无级变速	9.4(等速)
日产奇骏 2.5L XV CVT 旗舰版(四驱)	25.88万	2.5L	6档无级变速	9.4(等速)
日产奇骏 2.5L XV CVT 至尊版(四驱)	26.98万	2.5L	6档无级变速	9.4(等速)