点单产品可靠性低

　　一位参观过国外客车展的业内专家告诉记者，中国客车的产品开发速度是很快的，每年，企业都会推出很多新车型，而欧洲开发一款车型的时间需要2~3年，每款客车的生命周期都超过10年，中国客车的开发周期短，生命周期也短。

　　南方某客车企业技术负责人告诉记者，近几年来，国外客车企业也提高了产品开发速度，但国内企业的产品开发速度仍然让这些老外叹为观止，整车连带开发底盘只需要半年时间，甚至能同时开发数款车型。国外客车提高产品开发速度，靠的是模块化和零部件通用化，国内部分客车企业产品开发速度快，是因为产品试验手段不完备、水平不高。

　　较短的开发周期和并不完善的开发手段，让国内客车的可靠性、耐久性与国外客车相比存在一定差距。相关数据显示，在平均首次故障里程和平均故障间隔里程两项数据上，我国本土客车分别为1000~3000公里和2000~5000公里，国外品牌客车约为1万~2万公里和1万~3万公里。本土客车的这种情况被行业内人士形容为“大故障较少，而小故障不断”。

　　较短的开发周期也无法保证车辆耐久性。以长途客车为例，国内客车的大修里程在30万~50万公里，欧洲客车的大修里程在100万公里以上。有些企业使用进口底盘生产的客车，使用五六年以后，车身已经锈蚀、损坏甚至报废，而底盘仍然具有较好的性能。目前，国内也有大修里程超过300万公里的客车，但很多车型采用的是进口底盘。