最近以来，关于中国公路收费的争议，在国内此起彼伏。

　　年初，河南农民时建锋因为偷逃过路费368万元而被判无期徒刑。而大众更为关注的问题是，为何在短短8个月内，一辆车的过路费就达到了368万元？

　　此案反映出了中国公路高额收费问题。目前，全球收费公路总长约14万公里，其中10万公里在中国。我国公路收费是欧洲的9倍，各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3。

　　如此高昂的成本，已经使中国内地事实上形成了重重关卡，从而严重阻碍了中国经济的发展。

　　2010年，中国已经超越日本，成为世界第二大经济体，在未来，中国的经济如果想要持续发展，将面临重大调整。从外向型经济向内生型经济的转型，已经成为中国的未来趋势。内需时代的到来方是中国崛起的未来方向。

　　以前，国内严重的关卡问题之所以没有彻底暴露，是因为外向型经济使中国以外贸为主。而在内需时代到来之后，大陆交通将取代海运，成为中国最重要的商业贸易通道。

　　如此，这些重重关卡，对于中国实现大国崛起的战略，将构成严重阻碍。

　　事实上，在大国崛起过程中，扫平国内关卡，成为各个大国崛起的先决条件之一。统一的国内市场，公平的市场经济，完善的法律保障，是各个大国崛起的普遍规律。而要实现国内市场的统一，扫平国内关卡是必由之路。

　　日本在明治维新前，国内诸侯林立，各地关卡多如牛毛，工商业发展受到巨大制约。1868年，明治政府发表《五条誓文》，成为明治维新的纲领性文件，其中的第四条，即是宣布废除内地关卡，实现国内自由贸易。明治维新倡导的“富国强兵、殖产兴业、文明开化”三大战略，由此得以推行。扫平国内关卡之后，日本“殖产兴业”的国家战略得到彻底实施。仅仅用了25年时间，即崛起为世界强国。

　　再看美国，在南北战争之前也是国内矛盾重重，南部种植园主和北部制造业集团之间，自由贸易和贸易保护之间，地方主义与国家主义之间，奴隶制和废奴主义之间，冲突从经济领域延伸到政治、文化、宗教等领域，直至爆发南北战争。

　　南北战争之后，美国的国内关卡被扫平，各州之间的贸易基本畅通无阻，由此形成了庞大的国内市场。而美国也从此启动了“大陆战略”，随着芝加哥成为美国的交通中心，美国由立国之初偏重外贸的美洲大国，转型为内生性的世界经济强国，国内消费的比例，远大于外贸，庞大的国内市场居功至伟。

　　而美国也从当初的非均衡发展的格局，过渡到均衡发展时代。立国之初，美国东北部远远领先于国内其他区域，南北战争之后，更大规模的西进运动，使从前荒凉的西部变为富庶之地。美国成为均衡发展和普遍富裕的大国。

　　未来，中国亦将从非均衡时代过渡到均衡时代。中西部崛起已势在必行。那么如今国内的重重关卡，就必须严加整治和涤荡。

　　目前，中国的内需占比尚在40%左右，将来中国的内需占比如果达到目前大陆性大国通常的70%左右，则统一的国内市场将至关重要。大举取消国内关卡，不仅是大势所趋，更是时势所迫。