2011/05/24 NO.066

　　在顶级跑车的竞争之列中，兰博基尼从1963年品牌诞生之日开始就遇到了强劲的对手——法拉利。未来十年的竞争中兰博基尼必须占据优势，因此兰博基尼 Aventador LP700-4便在圣城罗马诞生了。凭借强劲的动力性能以及出色的轻量化工程设计，Aventador LP700-4无疑已经在这轮超跑的竞争中稳操胜券了。

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　　对意大利的汽车文化给予再多的溢美之词也不为过，因为它从未停止过对陈腐中庸的挑战，在意大利，没有人会在对力与美的追求面前止步。这种追求已经深深地融入到了这个民族的血液中，是意大利人生活中必不可少的调味品。而精美绝伦的跑车工艺更是意大利汽车文化的精华。

　　看到这款超级跑车的时候，率先吸引住我们眼球的就是它极具张力的形似肉食鱼类的前脸造型以及标志性的“剪刀门”。我们低下头弯着腰坐进这辆高度为113.6cm的跑车内，其车身座舱采用了轻且坚固的CFRP碳纤维固聚合材质。我们挤进座椅的姿势像极了在做瑜珈，体验着离地面3厘米的感觉，砰的一声关上了车门。接下来的时间里我们只能坐在车里无法动弹，不过行动受限的只有脚、手臂和头部而已。

　　在内饰方面Aventador LP700-4充分将尖端的数字技术融入其中。该车配备了TFT驾驶舱显示屏，创新性的将仪表呈现在TFT屏幕上，按住雨刷拨杆上的按键3秒后转速表和速度表的数据会出现在显示屏上。不过光要将操控菜单研究明白就要花一上午的时间。中控台的设计很容易让人联想到保时捷卡雷拉GT，MMI系统来自于奥迪。同时这款车还从其前代车型Murciélago处继承了电子控制进气口，可以随室外温度及空气冷却要求开启，从而保证了最佳的空气动力学效率。

　　Aventador LP700-4搭配的6.5L-V12发动机与同为V12车型的Murciélago发动机看上去构造一样，但实际上是全新研发的。它比大众家族任何一款发动机的声效都更加震撼，比法拉利的发动机动力更强劲，而重量比Murciélago的发动机要轻了许多，尺寸也减小了，但是转速更高。虽然没有采用直喷技术，但是丝毫没有影响其性能的发挥。该车采用了铝制双叉骨悬架，重心更低，提高了驾驶性能。该车的油耗和二氧化碳排放量却较前代车型降低了约20%，平均百公里油耗17.2升。不过经常保持在700马力/8250转的最大功率或690Nm/5500转的最大扭矩状态下运行的话，油耗自然会增加许多。