我们将换挡拨片选择到7档变速器的第一档位，给油，瞬间体会到强烈的推背感。转速表上的指针一下子就超过了速度表。然后我们向右拨动档片，与此同时伴随着意大利原装进口发动机的轰鸣声，车子加速至二档。从静止到100公里/小时的加速时间仅为2.9秒。令人不可思议的加速力量将我们一步步推近 "地狱之火"。瞬间加速到200公里/小时，然后是250、280、300公里/小时。这个时候我们些微感觉到了速度的增加有所收敛。兰博基尼承诺的这款跑车的最高车速是350公里/小时，为了验证这一点，我们的速度还在加快，而此时可以明显感觉到高速公路上的监控探头对准了我们，手里的驾照也突然变得很珍贵。因为意大利的最高限速是130公里/小时。

　　与法拉利搭配的双离合器变速箱不同，兰博基尼坚持使用单离合器变速箱，因为这款变速箱比双离合器变速箱轻20公斤。不过在第七档位时为了降低油耗，曲轴转速会相应减慢，这个档位被视作超速档。

　　第三代Haldex电控耦合器能够根据动态情况相应调整前、后轴之间的扭力分配。加速时发动机动力首先传导至后轮，随着速度的增加再分配到255/35 R19前轮，保持车身在直线行驶时的稳定性。而转弯时Haldex电控耦合器的反应速度更是快的惊人。

　　刚度超强的碳纤维单体结构为跑车提供了可靠的安全保障。铝制双叉骨悬挂和碳陶瓷制动系统打造而成的轻型底盘是该车的一大亮点。源自F1赛车的推杆弹簧及减震器能够充分满足高性能公路车的行驶需求。全新的Aventador "驾驶选择模式"系统还提供了"Strada"（公路）、"Sport"（运动）和"Corsa"（赛道）三种设置，驾驶者可以进行选择，不同模式下油门相应、变速器的换挡点以及转向感和稳定系统的控制都会相应调整。即使在Corsa模式下开启ESP，也能够让车子飘移。

　　作为兰博基尼全新的旗舰级车系，Aventador在造型风格上进行了大胆的创新，不过它过于硕大的车身确实让停车变得有点痛苦，并且倒车也很像玩杂技，更不必说在阿尔卑斯山狭窄的山路上驾驶这辆跑车。包括后视镜在内的整体车身宽度达到了2030mm！对于一辆跑车来说，这个宽度真的有些太过了。

　　Aventador LP700-4的售价303450欧元起，兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，新款旗舰车型的名字Aventador同样来源于一头公牛，并且是是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。当然这个单词还可以翻译成"踢屁股"，显然是对其竞争对手的挑衅。

　　兰博基尼 Aventador LP700-4凭借强劲的动力性能以及出色的轻量化工程设计，无疑已经在这轮超跑的竞争中稳操胜券，未来十年的竞争中兰博基尼必须占据优势。这种追求是意大利人生活中必不可少的调味品，而精美绝伦的跑车工艺更是意大利汽车文化的精华。

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