动力：POLO传动系统出色

　　三款车在动力方面都提供了两种选择，POLO沿用了老款车型的动力配置，采用了型号为EA111的1.4L（86Ps/132N·m）和1.6L（105Ps/155N·m）自然吸气发动机，与之搭配的仍5档手动变速箱和6速手自一体变速箱这一成熟组合。

　　瑞纳则是技术成熟、可靠性高的伽马发动机1.4L（G4FA）的和1.6L（G4FC）CVVT发动机，这两款发动机在现代的很多车型上都可以见到，1.4L发动机的最大输出为107Ps/132N·m，1.6L发动机的最大输出为123Ps/155N·m，参数看上去不错，不过与之匹配的5挡手动和4速自动变速箱脱了后腿。

　　新嘉年华同样用了比较传统的5档手动和4挡手自一体变速器，搭配1.3L（86Ps/103N·m）和1.5L（103Ps/138N·m）Duratec发动机，这款发动机从技术源头来说和马自达有不可分割的血统关系，在燃油经济方面有比较出色的表现。

新嘉年华使用的1.5L发动机技术来源于马自达。

4挡手自一体变速器，从技术而言，已经有点落后于时代了。

　　配置方面POLO提供了185/65R14和185/60R15两种轮胎规格，除了1.4MT致乐版外，其他车型均标配185/60R15；

新款嘉年华采用全新的轮毂样式，不过轮胎依然沿用185/55R15的。

　　瑞纳则提供了175/70R14和195/50R16的轮胎规格。嘉年华则是统一的185/55R15轮胎配置。

2011款上海大众Polo两厢1.6L自动型图解

嘉年华使用后扭力梁悬挂。

　　悬挂方面三款车都是前麦弗逊式独立悬挂，后半独立悬挂，瑞纳和嘉年华为扭力梁，POLO为半独立非驱动桥。看来在轮胎这方面的瑞纳的配置是最为厚道的。