特点: “街头战车”形象,操控受到底盘影响较大
科鲁兹前脸的造型与著名的大黄蜂有些神似,凭借整体流畅和谐的造型和雪佛兰品牌的影响力,科鲁兹也取得了不错的人气口碑。特别是年轻人非常青睐。科鲁兹后排空间得益于2685mm轴距空间还算理想,相比同级运动车型福克斯的2640mm表现略强一些。
科鲁兹虽然是一款主打运动性能的产品,弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条,搭配上略短的车尾部,一幅最标准的“街头战车”形象,1.6L和1.8L发动机配备通用最新的Ecotec DVVT技术,在自然吸气方面拥有一定的实力,搭配的5速手动或6速手自一体变速箱也是运动的适合匹配。只不过性能指标虽然不错,但由于1.4吨的车身重量,拖累了发动机性能的发挥,同时6速手自一体变速箱会在低速换挡时会出现明显的顿挫感,在一定程度上影响到操控性。
科鲁兹底盘拥有美系车的沉稳,电动助力方式也是主流紧凑车的配备,手感和指向性非常不错。前麦弗逊悬挂无可厚非。后扭力梁式半独立悬挂调教亦很成熟,只是操控极限方面对于车身的侧倾和弯道控制不如翼神、福克斯、马自达3的多连杆独立悬挂更为得力。
2011款科鲁兹与前款差别不大,升级的安吉星系统为旅途提供了额外的保障,除开顶配的1.6T涡轮增压发动机配备了ESP车身稳定系统外,其他车型并没有提供类似的主动安全设备。这一方面需要后续进一步改进。
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