当然，真正关心这个级别车型越野性能的人并不多，也许他们只是在买车的时候象征性地问一下销售顾问。这就好像你正面对一桌子丰盛的大餐，也许并不想喝什么，但服务生却早已经准备好了最棒的红酒，而一旦你想来一杯助兴，也绝对不会因为毫无准备而失望。至少一个肯定的回答会让它在竞争对手面前更有话语权。就像近年来宝马推出的数款换代车型一样，新车型的舒适性都或多或少地有了提升，但至于改变到底有多大，恐怕就要看不同的车型定位了。毫无疑问，X3的消费群体介于X1与X5之间。进而言之，坐在X3车型驾驶席上的人可能一身牛仔休闲，也可能西装笔挺，这也就要求全新的宝马X3车型既可以很运动，也同样可以很优雅。

    我并没有在新X3的内饰上耗费太多的精力，一方面是因为我们比"大部队"晚出发接近两个小时，赶往中午的集结地点还有很长一段路要走；另一方面是因为新X3的内饰与其他宝马车型有着极高的相似度，甚至不需要任何熟悉的过程，我就能准确地找到任何一个功能键的位置。至于色彩的搭配方式，当你接触过其他一些宝马车型后，同样不愿对此再多做评论。种种迹象都在表明，模块化设计正在潜移默化地影响汽车制造业。你很难具体去说这种趋同化的处理方式的优劣，但它的确会让人觉得，同一品牌的不同车型之间缺少了一些自身的独特性格。

    出于行人保护的考虑，现在的新车设计，车头部分的确让人觉得更加饱满，更加竖直的水箱格栅起到了应有的作用。不过新X3的车灯设计却会引发一些争议，与近乎完美的侧面线条以及尾部造型相比，前照灯缺乏与整体风格相符的一致性。或许只有这一点才是与其他宝马车型相比，最为"独树一帜"的特征所在。也许宝马的设计需要时间去证明自己的成功，就像早年间同样满是争议的E90车型一样，但至少不是现在。