对战二：荣威W5 与 大众途观

　　荣威W5:预计17-30万元

　　国产大众途观:19.98-30.98万元

　　荣威W5与双龙享御有相似之处，除开车身轮廓与享御近似，前脸风格如出一辙，只是在局部，比如前照灯、尾灯的设计上带有自己的特色。不过，荣威W5的尺寸比享御大了一圈，这位空间布置带来了良好的保障。

　　尺寸对比：大容量是SUV车型的一大特点，在荣威W5身上也有很好的体现，4676×1888×1765mm的车身尺寸以及2740mm的超纵深轴距，都赋予了驾乘人员充裕的空间；后排座椅可以完全放平，从而获得1146L超大行李容积；而在行李箱盖板下，有着大小不同的储物盒，方便分类放置物品，备胎则被放在了车架下面。作为第一款20-30万元内的紧凑型SUV，上海大众合资的途观在外形方面更为大气符合国内消费者审美情趣外，空间也有所加强，但无论如何2684mm轴距甚至不如2740mm的荣威W5出色。

【荣威W5（左）与大众途观（右）】

　　动力对比：发动机是重点，荣威W5将采用欧洲原装进口的3.2L Tornado XGI直列六缸高性能发动机以及第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。这都是上汽从已有产品中比如双龙或荣威750等车型中可以找到的成熟动力单元。与之类似的是，途观的1.8TSI,2.0TSI以及配套的5速手动或6速自动变速箱也是非常成熟的产品。两者比较，在涡轮增压方面，无论是技术还是指标，途观胜出，但直列6缸发动机的排量也能支撑荣威W5的自主高端SUV新形象。

【荣威 W5】

【大众 途观】

　　底盘对比：底盘是一个新的战场，荣威W5前悬挂采用的是双叉臂结构，后悬挂采用越野性能不错的五连杆结构，而且荣威W5也采用的是非承载式的车身设计，所以这样的结构也能最大化的保证整车的通过性和稳定性以及抗冲击表现。途观不过是承载式车身，但途观的后轮悬挂是其超越其它同级车型的优势所在。这从途观的后轮多连杆独立悬挂形式上便能看出。只不过麦弗逊前悬挂表现一般。荣威W5和途观均有四驱车型，在一定程度上，特别是底盘方面，W5的越野能力强于途观。

图解	图解	图解	图解

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2010款大众途观2.0TSI 手自一体菁英版	2010款大众途观2.0TSI 手自一体菁英版	2010款大众途观2.0TSI 手自一体菁英版	2010款大众途观2.0TSI 手自一体菁英版