既然源自北美市场上的Scion tC，那么大面积的塑料和相对粗糙的内饰做工则就在我们的意料之中了，随性的美国人不大在意对细节的精雕细琢，尤其是在这种对于美国人而言的快速消费品上。但来到中国，这个情况本该有所改变，当国人把丰田的精致内饰看作典范的时候，ZELAS这样的卖相难免会让大家失望，更何况大家对"原装进口"这几个字本就有着更多的期望，由此，心理上的落差也就会来得愈发强烈。

    或许该是我们扭转传统视角的时候了，来自成熟汽车市场的成熟产品本不该受到如此的质疑，毕竟一辆车的驾驶感受才是最本源的魅力所在，而这恰恰是许多国人在买车时最欠考虑的因素，我一直不能理解那些在拿到钥匙前都没对自己购买的车型进行过试驾的朋友，对于汽车这样的大宗消费品，这样的购买流程显然缺乏必要的深思熟虑。

    虽然我也流俗地偏爱精美内饰，但不可否认的是，ZELAS欠精美的内饰依然有充分吸引我的理由。首先，呼应了运动化的外观风格，ZELAS的内饰设计依然运动味十足，没有过多花哨的饰板点缀，一切只为驾驶服务，作为运动车型的固有特点之一，纯黑的内饰能够让你在平淡中感受到驾驭的乐趣。其次，"丰田风格"能够让坐进来的大多数人感到亲切，成熟的设计很容易取悦驾驶者，在驾驶的同时能够放松心情，方便地操作中控台上触手可及的按键。

    尤为值得一提的是ZELAS的后排空间，相信你跟我一样，对这样一款双门小车的后排没抱任何希望，能放下随身行李便已经能够让人满足了，而事实上，当厂家陪同试驾的小美女坐进后排后，我惊喜地发现即使我把前排座椅调到最后，后排的腿部空间依然算不得局促，而当我把前排座椅调到适合驾驶的位置时，后排则能够拥有相对宽敞的腿部空间，坐进两个身高175cm中等身材的乘员也不会觉得拥挤，但如果是再高的个子，头部空间就会显得有些压抑，掀背的Fastback设计让ZELAS的行李厢门下降明显，对后排头部空间造成了一定影响。