故障率与使用费用的关系不多说了，而且故障率高的车辆还会总给车主找麻烦，这可能更让车主头疼。这里只说说什么样汽车的故障率较大。新车故障率是调查得来的，而且因“新车”定义的不同而有多种调查法，一般以一年内的车型为“新车”，在此期间产生的故障一般与汽车制造有关，而使用时间较长后，受车主保养维护、驾驶习惯等因素影响较大，这以后发生的故障很可能与制造没太大关系。那么为什么一些新车的故障较高，而一些却很少有故障呢？

　　主要原因有三个 ：

　　首先是车型设计因素。汽车在设计时就有不太合理的地方，存在设计缺陷，尤其是一些拼凑的车型，由于设计能力极低，它们的发动机、变速器、车桥、车身等，都是在选择余地很小的情况下拼凑而成的，俗称“攒”出来的车型。这些主要部件总成之间的匹配很可能存在问题，当在高速行驶时难免会出现质量问题。

　　其次是部件和用料问题。一些经济型汽车为了降低制造成本，往往选择价格低廉的材料，选择材质次的配套部件，难免会出现质量问题。一些合资车厂在选择国内配套部件时，有些总是问“是否还有更好的？”而有些则是问“是否还有更便宜的？”这主要由造车理念造成的。

　　其三是装配问题。装配水平的高低直接反映生产管理水平及对车主用户的态度，从前面所讲的做工精致度评价上即可看出其装配质量水平，但更危险的可能还是那些你看不到的问题，它们对新车故障的影响可能比那些你能看到的问题危害更大。

 　　【陈总编提醒】：虽然国内现有不少新车故障率调查，但可信度高的并不多，最好的新车故障率调查还是车主口口相传的用车修车经历，因此在选购汽车时最好参考同款车车主们的意见，他们对新车故障率和售后服务情况是最有发言权的。