2008年-2010年，连续3届重庆车展，无论是成交量、成交金额，还是参展品牌、观众人次，都持续翻新。3年来，重庆车展现场成交金额，从1.8亿元增长至8.5亿元，3年翻了近4倍。现场成交车辆台次，从700辆提升至5228辆，3年翻了近8倍。

　　【2009，分水岭】

　　2009年，是重庆车展的重要分水岭。这一年，销量不仅突破千辆，更是从上届的700辆一跃为3000辆。如此规模的提升幅度，堪比“裂变”。

　　车展1天成交量=平时1月销量

　　据重庆车展组委会统计显示，在2009年的5天展期内，不少参展厂商的日均成交量，比单个4S店平时1个月的销量还多！这一年，现场提供优惠的汽车品牌达40个，占所有参展品牌80%。单车最大优惠金额8万元，最大优惠幅度高达20%，优惠种类多达10余个。

　　巨幅优惠，也显著拉动了主城周边及外地消费者购车。据统计，参与2009展会团购的上千名消费者中，40%以上购车者，来自重庆各区县和四川周边地区。

　　豪车销量=半壁江山

　　相较2008年，2009年重庆车展共售出豪华轿230多辆、销售额超过2亿元，不仅3倍于上届。豪车的成交金额，更占车展总额40%。仅宾利就卖出7辆，占其当年西部年销售量的30%。此外，路虎售出15辆，雷克萨斯售出40多辆，奔驰售出69辆，宝马售出71辆！

　　在主流合资品牌中，长安、长安福特均售出上百辆。东风日产更以385辆，夺得当年冠军！比亚迪也售出298辆。这些主力的家轿品牌，其销售和定购金额达到3亿元。

　　【2010，稳根基】

　　2009年的意外奇迹，在2010年再度重现。成交金额、销售台次均取得70%以上增长。“卖疯了”的重庆车展，连续两年的爆发式增长，足以奠定重庆在西部车市的分量。

　　销量首破五千大关

　　2009年巨幅增长，为2010年重庆车展的再创奇迹，攒足了吸引力。参展品牌多达68个，展车700多款，首发车型同比增加25%。以至于组委会首次开放3号馆，增加2万平方米（总面积8万平方米）。也就是这一年，各大汽车厂商纷纷调高重庆车展级别，以A级规格和展具参展。各大展商揽金近8.5亿元，车辆销售突破5000辆。

　　奔驰、宝马、保时捷等豪华品牌，表现最为抢眼，单日销售量均在10辆以上。其中，奔驰共售出200多辆，宝马、奥迪均上百辆，保时捷也近50辆。英菲尼迪、进口大众等品牌，也售出30辆以上。2010年，20多个豪华品牌，销售金额高达3亿元。“断货”之类的火爆场面，屡见不鲜。

　　重庆车展崛起成定局

　　相比豪车的火热，家轿销售金额从2009年的3亿元，飙升至2010年的5.5亿元。比亚迪销售600多辆，夺得冠军！奇瑞次之，售出500辆以上。合资品牌中，东风日产拔得头筹，售出400多辆。一汽马自达、长安福特、长安马自达，均售出200辆以上。超过80%的参展商，超额完成了本届车展的销售目标。

　　作为西部唯一直辖市、长江上游经济中心、中国五大中心城市之一。随着重庆车市连续3年增幅领跑西部，重庆国际车展的崛起，已成定局。