雪佛兰全新科帕奇换装了新的动力系统，虽然仍然是2.4L的排量，但新的具有D-VVT电子可变气门正时系统的ECOTEC发动机在动力数据上却有着明显的提升。最大功率由之前的100kW/5000rpm提升到123kW/5600rpm，最大扭矩由之前的220Nm/2200rpm提升到230Nm/4600rpm。

　　动力数据提升，而且发动机输出更加线性顺滑，使得脚下的油门控制更加轻松，没有明显的躁动，更没有出现因为动力的骤增骤减而引起的前后顿挫感。起步加速的过程非常平顺，当然这也与升级到6速自动变速器有着密不可分的关系。

　　新的发动机虽然动力数据喜人，不过相对于之前的2.4L发动机来说，大扭矩的输出区间向后延迟，低转高扭的优势为了经济性和平顺性做出了让步，因此在起步和再加速的过程中，动力的实际表现略显中庸，加上降档稍显迟钝的变速器，使得加速过程并不能让人十分满意。而其0~100km/h的加速时间12.1s相对旧款2.4L科帕奇的12.5s并没有什么质的改变，175km/h的最高车速相对旧款的178km/h也基本一致。

　　这款6速手自一体变速器同时提供了ECO即经济模式，通过在拥堵的城市道路上频繁换档时改变换档时间，相对减少一定程度的动力输出，来降低此时的油耗。具体对油耗的影响我们会在以后的深度测试中通过数据为您解读。

　　作为一辆偏重城市功能的SUV，全新科帕奇有着很舒适的公路行驶表现，来自路面的震动能够被很好地过滤，对车内驾乘者的影响十分有限。即使是经过坑洼的恶劣道路，生硬的颠簸也被很有效地缓和。

　　全新科帕奇的四个车款全部配置了适时四驱系统，良好的铺装道路上为前驱模式，遇到前轮打滑的情况，会立即切换到四驱模式，帮助车辆维持稳定的行驶状态，提高车辆的通过性。这套四驱系统虽然不能作为专业的越野配备，不过对于应付偶尔的糟糕路况，以及到郊外游玩儿等等情况的需要都能胜任。