去年9月突然宣布与江淮合资的美国重卡公司纳威司达今年加快了进军中国市场的步伐。6月9日，纳威司达集团董事长兼CEO丹尼尔·尤斯蒂恩来华任命了纳威司达中国总裁，并表示希望发动机项目国产速度越快越好。专访仅一个小时，尤斯蒂恩便匆匆离去，当天下午他还要会见国家发改委的相关人士就合资公司的审批进行沟通。

　　发动机国产探路

　　国产发动机项目已经进入了审批紧锣密鼓的筹备当中，只等国家相关部门审批通过，安徽合肥将出现一个年产共25万的柴油发动机工厂。而这些发动机都将搭载在江淮卡车上，为纳威司达今后在华的整车产品探路。

　　纳威司达集团亚太区总裁特罗伊·克拉克在接受采访时表示，发动机合资公司成立后，将首先国产纳威司达迈斯幅品牌的柴油发动机，最先国产的是3.2L用于轻型商用车的发动机，随后会生产4.8L发动机，而运营一段时间后，用于重卡的柴油发动机也会随之国产。

　　纳威司达中国总经理杨博介绍，国产的发动机首先会搭载在江淮轻卡上，全面提升江淮卡车的性能，随后江淮汽车生产的重卡也会搭载其生产的重型柴油发动机。

　　与江淮合作的《发动机合资项目》协议是双方在去年9月于北京签署的，双方成立了50:50的合资公司，双方投资总额为18亿元，注册资本为6亿元，双方持股比为50:50，年产初步规划为18万台轻型柴油发动机、7万台中重型柴油发动机。

　　研发中心已在筹备

　　尤斯蒂恩介绍，不仅发动机项目即将就绪，为今后研发整车的研发团队也已在组建当中。另据纳威司达中国一位高管介绍，研发中心的负责人已经确定，是一位在纳威司达工作近30年的资深人士，该研发中心可能设立于上海。

　　其实，纳威司达此时着手成立的研发中心是为发动机国产运营成功后，开发适合中国市场的整车产品准备的，据其真正走上前台还需要一段时间。

　　据了解，与国内普遍的“以市场换技术”的合资方式不同，纳威斯达集团并不会简单地将美国产品导入中国，而是通过该研发中心，导入其先进的技术平台和生产理念与江淮汽车一同专为中国市场研发新的产品。据尤斯蒂恩透露，纳威司达打算先导入International平台技术，并与江淮汽车共同使用，开发全新产品。

　　人事布局基本完成

　　今年，纳威司达在中国进行了一系列的人事布局，众多关键职位人选已经确定。

　　在6月9日当天，集团宣布万如意被任命为纳威司达中国总裁，他曾在通用汽车工作了20年，先后担任多项高层领导职务，帮助通用汽车在中国建立了众多业务，包括通用汽车与上汽集团的合资项目以及建立通用汽车德尔福汽车系统业务部门，后又担任依维柯商用车中国运营部总经理兼菲亚特中国业务发展副总裁。

　　纳威司达亚太区总裁特洛伊·克拉克在发布会上兴奋地表示，万如意对中国市场有丰富的经验，这将会帮助纳威司达之后的发展，而这位亚太区总裁也是在今年4月上海车展上刚刚被委以重任的。