新科帕奇的真皮座椅很舒服，支撑性不错，包裹性一般。前排驾驶员位配有八向电动调节功能，但副驾驶却是四向手动调节，这点稍显小气。

　　科帕奇前排空间十分宽大，让驾驶变得很从容。在后排空间方面，虽然全新科帕奇拥有长达2707mm的轴距，但腿部空间只能是将将够用，究其缘由则是为了给第三排乘客让路。第三排座椅不仅空间十分局促，就连上、下车都是个问题。

　　新科帕奇的储物空间也非常丰富，该有的都有了，材料质感也很不错，手套箱的内部植绒材料突显了其档次。在前排杯架的下方，新科帕奇被精心设计了一个隐藏的储物格，可以通过杯架旁“PUSH”按钮进行打开关闭。

　　科帕奇的第二排座椅可以进行很多种变化，基本上已经成同级标配的座椅4/6分折当然不在话下。除此以外，为方便第三排乘客进出车辆，第二排还可以整体向前翻折。而整个折叠过程只需要拉动座椅靠背上翻的扳手即可完成。

　　第二、三排座椅依旧可以通过4/6或完全放倒进行灵活的空间分配，为新款科帕奇提供了绝佳的储物能力，即便是日常郊游或是搬运大件行李也不在话下。

　　新科帕奇引入了都市SUV的“黄金排量”，搭载轻量化设计的2.4L Ecotec DVVT全铝发动机，最大功率123kW/5600rpm最大扭矩230Nm/4600rpm。

　　配备了带Eco功能的智能六速手自一体变速箱，在动力和操控全面提升的同时，燃油经济性也有很大提高。

　　在底盘方面，科帕奇的底盘结构以及四驱系统均沿用了现款，底盘采用了前麦弗逊后四连杆的独立悬挂结构，从老款车型的驾乘感受上看，整体调教偏软，而在四驱系统上，这套智能四驱系统采用了电控多片离合器控制向后轮的动力输出，最高可以实现前后50:50的动力分配，在脱困能力方面较传统的使用粘性耦合器的SUV车型优势明显。

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