5月环比下降19.74%

　　今年以来，轿车市场显现疲态，SUV却斗志昂扬，一季度销量同比增长46.75%，一举把市场份额提高到10%以上。SUV成为领涨中国汽车市场发展的新板块，但在4、5月乘用车连续负增长的情况下，SUV市场也难以独善其身。由于有第一季度的高增长数字垫底，1~5月销售数字还比较好看，达到61.83万辆，增长29.58%。但4月SUV市场的同比增长已降到19%，从5月的数据来看，SUV销量9.96万辆，环比下降19.74%，同比下降4.06%。分析人士表示，SUV从快速增长陡然进入负增长，似乎预示着要迎来新拐点。

　　日系SUV下降明显

　　从5月SUV 销量排行榜来看，大部分车型与4月相比都呈现负增长。前10位中只有北京现代IX35、智跑、奥迪Q5销量增长。相关数据显示，占SUV销量一半的10款价格在15万~30万元的合资中高端SUV，今年第一季度累计销量同比增长66.5%，至4月份同比增速已降至16.9%，而5月份同比增速进一步下滑至6.1%。

　　其中，日系车下降最明显，除东风日产逍客外，日系SUV全面下滑，下滑比较明显的是东风本田CR-V和丰田RAV4，与4月相比CR-V销量已经折半。

　　东风本田CR-V在今年3月依然是王者的风范，但4月从SUV冠军宝座上跌落。4月份销量同比下滑18.9%至9882辆，5月下滑幅度加深，同比下滑51.0%至5003辆，形同腰斩。与CR-V一同陨落的还有一汽丰田RAV4。RAV4在今年前三月已经表现疲软，可能受到召回的负面影响所致，其4月销量同比下滑23.9%至6136辆，5月份进一步下滑至2096辆，情形凄惨。而丰田的另一个国产中高端SUV汉兰达也好不到哪里去，虽然4月份销量未出现同比下滑，但环比下滑17.4%至5772辆，5月份其销量环比下滑34.4%、同比下滑7.4%至3787辆。东风日产奇骏4月份销量同比增长8.5%，但5月销量同比下滑35.5%至1848辆。而逍客是日系中高端SUV中唯一一款4、5月份销量未下滑的车型，不仅如此，这两个月其销量还保持了40%左右的较高增长。

　　分析人士表示，由于受日本地震影响，零部件供应不足，CRV、RAV4、汉兰达等日系SUV的产量均不足。而因为零部件有库存，仍可支持3月和4月初的生产，所以这一影响在4月、5月份突显出来。

　　在日系车受地震影响还没有恢复的情况下，韩系SUV抓住了时机稳固市场份额。4月北京现代ix35限制于产能，只销售了4963辆，但5月ix35回升很快，至9680辆，赶超了上升势头很快的途观，跻身亚军之位，而智跑的销量也在快速爬升，5月跃居排行榜第六。不过，在进口品牌活跃的SUV级别市场上，却是自主品牌坐上头把交椅。哈弗H系列以9704辆的销量蝉联SUV级别冠军。

　　SUV或迎来拐点

　　近几年来SUV市场一直被看好，各个车企也争相上马SUV，而事实上，对比2010年，2011年SUV已经没那么火热，2010年，月销同比能达到100%以上，但2011年回落至2位数。从5月销售的SUV排量上看，排量小于1.6L的SUV车型销量同比、环比分别下滑22.1%、23.3%，排量大于2.5L的SUV车型销量同比、环比分别下滑11.9%、27.3%，只有排量在2.0L、2.5L的SUV同比实现了1.7%的增长。自主品牌低端SUV的需求低迷，中高端SUV举步维艰，唯有高端豪华微涨，SUV的市场前景似乎不那么乐观。

　　一位资深分析人士表示，SUV市场从快增长陡然进入负增长值得关注，负增长也许是市场给出了信号，SUV市场将迎来了一个新拐点。“如果4、5月销量只是短期的开票行为还不可怕，可能是日系地震的短期影响。但如果长期在终端的上牌也有所调整的话，SUV市场的高增长时代就画上了句号。”“直觉告诉我们SUV市场已经变天了，只是还需要时间再确认。”

　　此外，业内人士提醒，SUV领域新增众多车型，充分的竞争让这一市场趋于饱和，购买力得到释放，SUV市场可能会降降温。而自主阵营的SUV从导入市场的数量上看已然冒进，快速扩张的自主SUV品牌需要重新审视的产品策略，如果技术、营销能力不过硬，只是赶场，遭逢市场平淡将回到原点。

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