“青岛是练坡起的地儿。”这是这个海滨城市给我的第一印象，大坡小坡长坡短坡全部囊括其中，如果还是驾校学员的话，在这考坡起肯定就挂了。不过还好，如果考试车使用欧宝新安德拉就基本可以高枕无忧，其全系标配6速手自一体变速器，坡起已成浮云。

　　变，越变越漂亮

　　驾驶新安德拉行走在青岛街头，惬意和满足感涌上心头，清幽的城市和一款刚刚上市的SUV陪伴左右，和越来越漂亮的青岛相比，新安德拉也是越来越绅士。其变化最为明显的当属前脸造型，与车身同色的保险杠厚度增加，置身其中的下进气格栅采用了盾牌造型；同时，下部的黑色护杠面积减小，位于老款下部的圆形雾灯上移，“委身”于保险杠之中，并配以镀铬饰条装饰。这些改变使前脸横向线条增加，增添了车的稳重感和动感。

　　作为一款改款车，改变的当然不只是这些，其最大的变化是6速手自一体变速器取代了老款的5速手自一体变速器，并增加了绿色行驶模式（ECO），新变速器可提高车辆行驶的平顺性并降低油耗。此外，老款安德拉那有些怪异的拉手型手刹，也被电子手刹取代，并且在坡起时可以自动松开。

　　不变，性能依然出色

　　和全国大多数城市相同，青岛也是车流如织，想在市区驾车驰骋是件比较难的事，而且多丘陵的地形特点更使得外乡人驾车出行有些难度。这也许就是新安德拉的考场，考验一下它的整体素质。和倚仗地形熟悉猛冲猛打的出租车相比，新安德拉要规矩得多———不是面也不是示弱，而是遵守规矩。即使这样，在车流中新安德拉依然身形矫健，无论是起步、并线、超车，还是紧急制动，都非常得心应手，一点儿不输给土著们。在狭小空间中，根本感觉不到这是一辆大车，一切随心而动，只有在停车等红灯时，伸展一下身体才感觉到原来自己驾驶着一辆大车。再看看后排乘客还沉浸在书中，释然了———他们把这车当奥迪了，我就是个司机。

　　爬坡是必考的内容，对于智能四驱的新安德拉来说，这些应该是小菜一碟。通过几十个大坡小坡的考验，新安德拉成绩合格，但没有想象中的那么完美。在一些坡度较大的路面，它的动力不是那么强劲，不过深踩一下油门，问题就解决了。同样，在急加速时推背感不是那么明显，起步很稳，不是很鲁莽，也许这就是它所追求的吧。

　　新安德拉不变的还有发动机，和老款相同依然采用2.4L全铝发动机，经过重新调校后，最大功率和最大扭矩都有所提高，分别达到了123kW和230Nm，经济性也有一定幅度下降，官方平均百公里油耗为10.3L。

　　■ 总评

　　新安德拉车身造型虽然没有大的变化，但局部改变之后，整体形象有了很大提升，漂亮了不少。其动力配置应付日常行驶绰绰有余。如果价格再降下来一点，将会有不错的市场竞争力。