在最近热映的凯迪拉克微电影II《66号公路》里，莫文蔚驾驶SRX穿越美国的“公路之母”66号公路，无论是高楼林立的繁华都市，还是崎岖艰险的野外道路，SRX都留下轻松惬意的身影。这得益于SRX搭载的当今最为先进的e－AWD智能全驱系统，运动天赋胜人一筹。

　　最聪明的全驱系统

　　e－AWD智能全驱系统神奇之处在哪，为何能被冠上“智能”二字呢？一般的四驱系统是将发动机的动力分配给四个车轮，区别于两轮驱动，不易出现车轮打滑，提高汽车的通过能力。而e－AWD则是利用20个智能感应器，每秒200次检测路面，收集包括车速、轮速、油门、扭矩、侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，完成对动力输送系统，扭力调配系统和电子后差速器的调配。根据不同的路面反馈，e－AWD提供五种不同的驱动方式，来适应各种复杂路况，而不是简简单单的四轮驱动。

　　在大多数情况下，特别是穿梭于城市道路时，SRX会通过对路面的监测分析，实时为四轮提供驱动力，确保行驶的平稳舒适性。当SRX在高速巡航时，e－AWD会自动调节，改为前驱导向，将95%～100%的驱动力分配至前轮，降低动力损耗，达到最佳燃油经济性。这也是自重较大的SRX能有较低油耗的原因之一。与之相反的是，当需要全油门加速时，e－AWD则会将大部分的扭矩输出放在后轮上，从而为车辆提供强大的推动力，以保证最佳抓地力和最精确的驱动轨迹，这在高速超车时尤为明显。

　　极端路况轻松应付

　　除了以上三种日常工况，另外的两种驱动模式一般发生在比较极端的情况，但却确保了车辆的安全性和通过性，将SUV的性能发挥得淋漓尽致。一是紧急过弯或高速变道时，当传感器侦测到车身转向不足，e－AWD系统会瞬时将扭矩分配给侧向车轮，为侧向提供更大的驱动力，使车尾偏摆度和方向盘所指的方向一致，确保精确的转向角度，同时也能提高车身的稳定性。

　　另外则是单驱导向，困境脱险。在通过崎岖路段或者湿滑路面时，一旦出现车轮无法触地或者打滑，甚至三轮无法提供抓地力的情况，e－AWD会将全部的驱动力和扭力分配到有抓地力的轮胎，确保车辆能够安全通过，遇到紧急情况也能化险为夷。

　　e－AWD智能四驱系统所具有的轻质、高效、动态控制和反应迅捷的特点，可以让驾驶者在极端路况下也能信心十足，操控自如。多项领先科技配备更令SRX的操控随心所欲。电子车身稳定控制系统Stabilitrak独立控制四轮和TCS及ABS系统，为e－AWD提供有效助力，帮助驾驶者从容应对湿滑、积雪覆盖、结冰路面，防止转向不足或转向过度。实时阻尼调节悬挂系统RTD，每秒100次实时侦测路况，独立调整四轮悬挂阻尼，确保车身稳定。加上3.0L SIDI智能直喷发动机，使得SRX成为豪华SUV市场的耀眼明星。（马 萌）

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　　SRX亲试手记

　　SRX搭载的e－AWD智能全驱系统出色的表现令人印象深刻，但SRX令人着迷的地方远不止此。

　　对于摄影者而言，凯迪拉克SRX有着凯迪拉克标志性的钻石切割线条，“SUV＋Coupe”的整体设计，短前悬、高腰线使车身更为动感、饱满，整车无论从哪个角度看都犹如蓄势待发。精雕立体设计格栅、LED直列尾灯、仪表台大师级手工包裹工艺、雕塑感极强的3D灯光门饰、车内环绕剧院式音响等都是车迷和摄影爱好者的兴奋点。

　　对于试车记者，怎能不期待这款美国出生、德国留学，历经纽柏林“真理之环”调校的运动型豪华SUV。SRX搭载的3.0L SIDI智能直喷全铝发动机，可输出198kW最大马力和302N·m的峰值扭矩。在实际驾驶中，SRX的动力表现相当迅猛，与6T70 Hydra－Matic六速手自一体变速器配合，百公里加速成绩达到8.7秒。运动型底盘(FE3)经过纽伯林赛道专业调校，加上同级唯一的实时阻尼系统(RTD)、电子车身稳定控制系统Stabilitrak的帮助，让如此重量的一款SUV在弯道和颠簸路况的表现值得称赞。（马 萌）