2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合在日产家族并不新鲜，尽管参数调教不同，但风朗搭载的这套组合应该也和我们熟知的轩逸等车型颇具渊源，而它的整体表现也再一次证明——风朗是一款更加偏向家用舒适化的车型。

　　从参数上看，这款2.0L发动机在同排量发动机中并不占任何优势，而搭配CVT变速箱后的表现更加让人不敢奢望。风朗的这款CVT变速箱可以模拟6个档位，不过，机械特性决定了手动模式下的增减档效果并不明显。

　　风朗采用了电动助力转向，低速时的方向盘非常轻盈，女士用一个手就可以轻松驾驭，而随着速度升高，越发沉重的方向盘对防止误操作有很大益处；日常的驾驶中，平顺的加速感受是风朗给人留下的印象，但是随之而来的，动力输出不够直接，也让加速和上路时的爬坡能力受到很大印象。

　　如果您舍得踩油门，3000rpm以后的风朗应该会让您找到一些激情，不过这种感觉和推背感相去甚远，即使您将油门踩到底也不会得到它“迫切”的答复。从这点上看，它和日产轩逸的差别不大，依旧是一派运动家轿的风范。

　　不出意外，悬挂的调教也是偏向于柔软，较短的行程和较软的悬挂几乎过滤掉了大部分道路的颠簸不平，而支撑性做的比较到位，在中高速转弯的时候没有过分的倾斜，从而在一定程度上弥补了后扭力梁悬挂带来的先天运动性不足。这在侧面也可以看出，风朗的极限还是比较高的。

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