翼豹XV或为首款国产车型 力狮可能性不大

　　国产信息：斯巴鲁与奇瑞的合资基本已是板上钉钉的事情，也就是在等待发改委的一纸批文方就能落地。奇瑞汽车和日本富士重工计划共同投资300亿日元在大连建厂生产斯巴鲁汽车。首期项目建成后将形成年产5万辆整车的规模，最终产能目标为15万辆。这将使中国成为继美国之后，斯巴鲁第二大海外生产基地。

　　斯巴鲁品牌汽车在进口品牌中只能算是小众品牌，但凭借WRC多年优良成绩，也为其积累了很好的口碑。不过正是因为销量上无法上量，也使得斯巴鲁的售后保养成本偏高，反而又制约了销量的进一步扩大。

【现款斯巴鲁力狮】

　　因此推动国产才能更好的实现规模化的销售。不过今天这款斯巴鲁力狮的旅行版绝对是一款小众车型，投身国产的可能性不大，毕竟旅行版的车型在中国的认可度比例很小。此前国产的马自达6 Wagon，别克凯越旅行版都没有取得很好成绩。小改款的车型也是通过不断的配置调整和性价比提升来稳定这块细分市场。

【斯巴鲁翼豹XV或能成为奇瑞斯巴鲁合作之后的首款国产车型】

　　而国产的首款车型，现在推测有可能是基于上海车展发布的斯巴鲁翼豹XV概念车，实际上这基本是新款两厢翼豹车型的跨界版本。A级车的定位和满足Crossover的跨界风潮，的确在售价区间和市场热点上都更容易找到不错的契合点。

　　国产前夕的斯巴鲁品牌也可谓式暗流涌动，因为销售斯巴鲁而成为登陆中国A股市场的最大汽车销售商的庞大汽贸集团在继续加紧斯巴鲁的中国销售网络布局。除了庞大的北京中冀，斯巴鲁在中国的另外两个区域总代理，上汽集团旗下的上海安吉和新加坡陈唱集团旗下的广州意美都在加速圈地。

　　当然最终国产车型的网络可能都还有一个博弈过程，不过更加密集的销售布局和目前比较稳定的进口车型销售格局，都为国产斯巴鲁打下了一个不错的基础。

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