去年4月，成都市区曾推出为缓解中心城区交通拥堵儿推行限牌政策的听证会，虽然结果是暂不实行，但在车主中引起了轩然大波。时隔一年之后，成都市三环路的单双号限行再次引发车主热议。

　　成都三环路单双号限行实行已有数日，虽然只执行到9月30日，但这给众多车主传递了一个信号：或许成都市下一个限牌时代即将到来。一些敏感的车主已经开始酝酿购买第二辆车，以应对家里已有的单数或者双数车牌所导致的出行局限。从6月份的小车销售情况来看，个别4S店已呈现小幅上扬的趋势，至少在炎炎夏日，销量并不比5月份差。

　　三环路试水成都要尾号限行？

　　6月20日，成都市开始执行三环路改造工程，出台了临时性的单双号限行政策。从各大媒体的报道来看，此次单双号限行政策是为了进行最大规模的道路整治而推出的，并且其结束时间为9月30号，也就是说此次限行是临时性的，车主完全不必惊慌。但仍然一石激起千层浪，众多车主除了关心如何科学合理地出行之外，更关心此次三环限行带来的示范效应，是否意味着成都市主城区也要实行单双号限行以缓堵。

　　同时，此次限行对车主心理上的影响已开始显现。记者近日对多位车主进行调查，他们纷纷表示，“打算购买家里的第二辆车，前提是车牌号码必须是现有车牌单号或双号的互补。”董女士是一位宝来车主，她的车牌尾号是“3”，“不知道成都市未来是不是要像北京和广州那样尾号限行，不管怎样，我们家的第二辆车一定要选个偶数尾号。”一位名叫“米花糖”的车主甚至已付诸行动：“上个周末，紧急添购一辆小车，单双号都有了，不得虚。”

　　销量小幅上扬拜限行所赐？

　　今年3月份以来，成都乘用车销售似乎一直不给力，4、5月份更是“冷”到了冰点。然而，自6月初各大媒体发布成都市三环路限行的消息以来，一些小型车品牌4S店的销量似乎有了略微的增加。

　　成都众合华晨今年1月份以来，单月销量一直在120-130辆之间徘徊，但6月份（截至24日）一个月就销售新车130多辆，创单月销量新高。此外，包括奇瑞、比亚迪等在内的自主品牌小车，本月销售也没有明显下滑趋势，基本与5月份持平。

　　据业内人士分析，6月份已进入汽车的销售淡季，但是小车销售并没有明显回落，很可能跟三环路单双号限行给消费者带来的心理引导有关。一些消费者购买第二辆车的主因就是为了保证单双都有，每天都有车开。还有人认为，因限行而购买的第二辆车，说白了，就是为了买个车牌，所以大多数消费者会选择小车，越便宜越好。但因为三环限行是临时性的，所以此次第二辆车消费高潮并不会持久。