如果说4月的国内汽车销量还让很多人对今年的车市心存侥幸的话，5月份出炉的中汽协销量数据则让整个汽车行业凉透了心：5月份全国汽车销量为138.28万辆，环比下降10.90%，同比下降3.98%；乘用车销量为104.29万辆，环比下降8.71%。继4月份中国车市出现27个月以来同比环比数据首次“双降”之后，中国车市在5月继续走低。

　　不过在大多数车企叫苦连天的背后，豪华车市场却延续了一直以来的坚挺势头，某些豪华品牌的增长速度完全可以用“强劲”来形容。

　　■入门级豪华车型战略调整

　　“给你30万，你买宝马还是CC？”记者曾经问过车友这样的问题，得到的答案两极分化严重，有些车主看重宝马的品牌效应和豪华车型的可靠性，有些车主则更务实些，会被CC的丰富配置吸引。但无论结果怎样，豪华品牌全面“入侵”中高级车市场已经是不争的事实。以宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级为代表的豪华品牌入门级中高级车在售价上与主流品牌车型CC、锐志、君越等车型已经相差无几，经过各项优惠措施的推波助澜可能还会比CC们更低。不到三十万的价钱就能购买一辆豪华品牌车型，谁不动心呢？

　　除了价格因素，豪华品牌还有别的“牌”。要说油耗，3系的主打车型320i也是主流的2.0L排量，奥迪A4L2.0T的排量是它热销的一大原因，奔驰C级甚至推出了1.8L和1.6L发动机，当然也都是涡轮增压，豪华车新贵沃尔沃S60也主打2.0T，当然还有凯迪拉克、雷克萨斯和英菲尼迪等新锐势力。在排量上，豪华品牌已经全面向主流中高级车看齐，至少在入门级车上豪华品牌已经改变了高油耗大排量的印象。而在空间方面，A4L的加长则是它热销的另一个原因，更别提连新款的宝马3系都可能加长。

　　■车型区间拓展细分市场

　　雷克萨斯前任掌门人曾林堂曾表示，雷克萨斯有近60%的销量来自于小排量车型，而这与雷克萨斯及时调整车型策略息息相关。去年，雷克萨斯曾一口气推出了三款小排量车型：ES240、RX270和IS250，一举改变了雷克萨斯旗下车型均为3.0L以上大排量车的局面，并且在销售业绩上取得了立竿见影的效果，虽然目前受震灾影响增长趋缓，但车型供应恢复正常之后这几款小排量车型仍将在雷克萨斯的销量数据中占据重要作用。另外一个日系豪华品牌英菲尼迪则在先期推出SUV车型FX35之后逐步带来了自己旗下的几乎全系车型，覆盖各个车型区间。

　　德系豪华品牌的车型分布区间更广，而且往往会推出一些独一无二的细分车型。宝马5系GT就开创了一个全新的车型区间，几年前的X6也是如此，但目前这两款车型在国内的销售情况还不错，西安一家宝马专营店的老总也曾坦言，在上市之初并没有想到像X6这样有些前卫的车型会取得现在这么好的业绩，但国内豪华车市场的容量不小。奔驰的CLS也被誉为开创了豪华车4门轿跑的新时代，同样在国内市场不乏拥趸。与之相应的，宝马6系已经上市，奥迪还将推出7系，并在今年的上海车展上展出。豪华品牌的竞争将向更细分的市场发展。这也是豪华车能不断取得销量增长的手段之一，在A6L、5系之外，开创更多的细分市场。 本报记者 严涛

　　豪车加大西部地区的投入

　　“2011年宾利在中国的销量近1000台，今年我们会继续加大对中国市场尤其是中西部地区市场的投入，西安地区的新店预计最快将在今年底、明年初开业。”宾利中国总经理郑飚曾在上海车展上告诉记者。

　　一位业内人士表示，仅西安市场在近两年内就会有多家豪华品牌专营店开业，奥迪、宝马、奔驰、捷豹、路虎，甚至宾利、玛莎拉蒂和法拉利都将陆续有新店开张，豪华品牌在西安市场的竞争将进入白热化。华晨宝马销售副总裁段建军告诉记者，2010年西部地区新增宝马4S店4家，授权MINI经销店7家，西部地区已经成为宝马在全国销售增长最快的大区，增速超出全国水平。豪华品牌对西部地区的重视带来了销量增长，销量增长又进一步刺激了各豪华品牌在西部地区的投入。 严涛