评判轮胎需要考虑多方面

　　评价轮胎的好坏主要有操控性、耐用性、经济性三大方面，但客观评价过程本身又是一套复杂的过程，它牵扯到车轮、刹车机构、底盘等许多细节。目前，国内虽然有相关的机构检测，但系统性的结论并不多。因此我们参照美国交通部规范的“统一轮胎质量等级”（UTQG），仅供部分参考。

　　UTQG是美国交通部对轮胎的胎面耐磨、牵引力和耐热性能三个性能制定的级别标准。它仅适用于轮辋直径等于或超过13英寸的乘用车轮胎，但是不包含冬季胎。Traction Rating（牵引力等级）：等级高低表示是用字母"AA"最高到"C"最低。级别越高，车辆在湿路面上的刹车距离越短。

　　Temp Rating（耐热等级）：由于轮胎过热会增大爆胎的几率，所以轮胎的耐热等级是非常重要的。轮胎的耐热性能等级由高到低为A、B、C三级，级别越高耐热性越强；Wear Rating（耐磨等级）：它是轮胎相对磨损速度的标志。数字越高，胎面磨损所需的时间越长。指定一个可控轮胎等级为100。其他轮胎与其相比较。例如，一个200级的轮胎，它的磨损所需时间是可控轮胎的2倍。

　　一些典型车型的轮胎搭配情况：

　　雪佛兰爱唯欧是目前最值得关注的小型车之一，时尚、个性的外形首先吸引了不少年轻人的目光，更重要的是其主打的“高品质”让人印象更加深刻。

　　普利司通在轿车方面主要分为三个系列；泰然者（TURANZA）、搏天族（POTENZA）和绿歌伴（ECOPIA），泰然者偏向舒适，搏天族偏向运动，绿歌伴主打节能。虽然ER系列的泰然者我们之前见过不少，但在小型车中尚属头一次。从UTQG得出的结论外，这款轮胎的表现也是属于上乘的。

　　雪铁龙C5：运动轮胎搭配舒适车型

　　经过无数媒体同行的测试，雪铁龙C5驾驶感受绝对算是舒适性中型车的代表。当然外形上看，它还属于线条十分流畅、轮廓较为“性感”的那一类，也许家族元素少了点，但起码受到了大多数消费者的认可。

除了运动性能，单导向花纹还有更好的排水性

　　C5采用的这款型号为固特异Eagle F1 GS-D3的轮胎虽然并非最新产品，但“极品飞靴”的称号也证明其绝非浪得虚名。从花纹上看，单导向的轮胎花纹让人印象深刻，V型的花纹对于抓地力很有帮助，操控性能不必多说。UTQG结果也证明，它的排水性也属上乘。

  　　总结：轮胎的好坏是车辆诸多系统的共同体现，相信通过这篇文章，您可以更准确的辨别它们。另外，不同类型的车型搭配不同类型的轮胎，也才能使车辆拥有更出色的表现。接下来，搜狐汽车将为您按级别逐一呈现热门车型轮胎的那些表现，希望对您的购车有所帮助。

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