此外，在空调系统中，由于使用制冷剂的物化性能不一样，专用的空调压缩机、密封配件和管路必须配套使用专用的制冷剂类型，这样空调系统才能够正常、安全的运行。由于R-134a和R12或其他制冷剂的物化性能有很大的区别，所以空调装置也有很大的差异，使用的冷冻油、密封件、橡胶管路和干燥剂都不同，所以几种制冷剂不能互相替代和混充，否则将严重影响制冷效果和空调系统的寿命。比如造成空调装置失效、压缩机咬死、管路腐蚀、密封胶圈泄漏，更可怕的是会造成空调系统爆裂。

　　利益驱动与监管之难

　　假冒R-134a之所以如此猖獗，简单的概括就是利益驱动。

　　据了解，由于原材料涨价，R-134a已从每吨不到3万元涨到目前的每吨7万余元。而假货R12制冷剂价格最高时也只有26500元/吨，其他一些替代品大多是10000~16500元/吨。按每罐250克的制冷剂来说，它们的实际成本只有正规产品的1/3甚至1/4。正是因为两者之间有如此大的利润空间，使得R12和替代品冒充R-134a大行其道。

　　另外，记者在采访中发现，正规的维修网点尤其是4S店加氟价格昂贵，也使得路边小店、汽配商城的假冒伪劣冷媒有机可乘。

　　记者走访了几个汽车品牌在北京的4S店，发现一瓶售价在20多元的冷媒，到了4S店，价格一下子翻了几番。再加上工时费，车主去4S店做一次加氟，少则数百元，多则上千元。

　　而在汽配市场和路边小店，检漏和加氟大都在100多元，悬殊的价格，自然让很多车主直奔路边小店。

　　生活当中有很多产品，随着消费者生活水平与认知能力的逐渐提高，其假货往往无处遁形，最终销声匿迹，而R-134a却很难。

　　业内人士告诉记者，虽然车主是R-134a的最终使用者，但由于R-134a对安全、环保的要求较高，其购买、添加、使用全部是由维修人员等专业人士操作。因此，普通的消费者虽然成了假冒制冷剂的最终买单者与受害者，却一直被蒙在鼓里。

　　此外，R-134a类产品的性能、包装和产品检测都十分专业，监管部门一般都不太了解，即使知道情况，该产品既无法直观识别，又没有专业的检测仪器进行有效识别，很难监管，这也是造成假冒产品盛行的另一重要原因。

　　期待综合治理

　　从R-134a诞生之日起，R-134a正规生产企业与假冒伪劣产品的斗争就没有停止过。

　　中化近代环保化工（西安）有限公司不惜成本推出了一次拉伸成型的铝罐装金冷牌R-134a，摒弃了常用的马口铁3片包装罐，不仅有效杜绝了假冒行为，而且抗压能力也有了很大的提升。

　　巨化集团公司的产品网上防伪系统平台两年前就已投入使用，巨化牌产品的用户只需进入巨化集团公司网站，在防伪查询中输入防伪编码即可查询“巨化牌产品”的真伪。

　　深圳车仆汽车用品发展有限公司拥有一支专门的打假队伍常年在外打假，2010年底更是不惜投入人力、物力派出专业卧底在广州“潜伏”3个月，最终协助公安部门彻底端掉了一个多年来专门假冒车仆品牌的生产窝点，其中5名造假售假人员全部被刑拘，极大地震慑了造假分子，今年冒充车仆品牌的假货基本被有效杜绝。

　　但是，以上种种，并未从根本上打破假货泛滥的格局。

　　何易先生告诉记者，依靠几家品牌厂家的自身打假行为虽然能取得一时之效，但不能从根本上解决制冷剂整个行业普遍的造假行为。这是因为市场上主流做假R-134a制冷剂的厂家大多做的是自身品牌的假货，他们认为自己并没有侵犯某个特定人的利益，同时市场上又有极大的需求，广大消费者又不会去投诉，巨大利益的驱使，想不作假都难。

　　但实际上生产假冒伪劣产品就是犯罪，生产金额超过5万元以上就触犯刑法。

　　何易先生认为，要想根治汽车制冷剂假货乱象，最有效的还是我们工商、质监部门的有效监管，目前假货几乎是摆在大街上卖，全国假货品牌起码两三百个，没有一个会标注真实的厂址、电话，查窝点很难，但只要在每年销售旺季到广州、成都、北京、杭州几个主要假R-134a集散地查上几轮，比如带上简易检测仪当场就可以检测，查到假货该罚款的罚款，可以移交公安的，坚决移交公安，这样一来全国假货至少会下降一半。

　　何易先生表示，还有一点就是我们4S店应该行业自律。中国4S店目前发展迅猛，现在全部4S店维修量几乎达到整个社会维修量的4成份额，发达省份和大城市这个比例超过了50%，4S店是有能力和条件鉴别真假R-134a的，如果所有的4S店都能做到不使用假R-134a，这样不但假货厂商、经销商销量减少，真货134a品牌就会逐渐占据主流，这对中小修理厂、路边维修摊以及制冷剂经销商就会不断起到冲击和引导作用，长期以来就能达到“良币驱劣币”的效果。

　　中国标准化协会汽车用品专业委员会主任李世元表示，除了相关管理部门对市场上的不法假冒伪劣产品和生产经营者进行持续不断的打假和严惩外，推行R-134a产品生产认证制度，从源头上杜绝非法和假冒伪劣产品进入市场，也许是一个“治本”的好方法。

　　他还表示，要制定出汽车制冷剂气雾罐的国家标准，让各生产厂家有约束的标准。同时有关部门还应加大对R12地下工厂的查处力度，加大对大中城市的销售门店、汽车维修点的抽查整治力度。

　　据了解，2010年中国标准化协会汽车用品专业委员会已委托浙江巨化致冷剂有限公司、江苏康泰氟化工有限公司、中化近代环保化工（西安）有限公司、浙江百炼工贸集团有限公司、深圳车仆汽车用品发展有限公司，广东莱雅化工有限公司等几家单位联合起草制定汽车制冷剂气雾罐的中国标准化协会标准CAS187-2010《汽车售后用空调制冷剂》，并力争尽快转化成为国家标准，这样对监管部门也会有更好的技术依据，对生产厂家也有一个技术标准可依。

　　如此多管齐下，汽车空调售后维修用制冷剂的市场面貌一定会得到改观。