来源《参考消息（北京参考）》 作者：王艺霖

      4月17日，上海大众全新帕萨特在沪上市，截至6月底，其累计销量已突破万辆，接收订单近5万辆。本月末，一汽-大众全新一代迈腾也将上市，而早于新迈腾上市，销量看涨的上海大众全新帕萨特也终于到了与“亲兄弟”同台竞争的当口。

　　为中国市场“定制”

　　2007年，大众汽车集团由于在德国本土及北美市场表现欠佳，为了快速超越竞争对手，亟需依托一款出色的中高级车型重树其在全球市场的领先地位。而在从2006年起就成为大众汽车集团全球第一大市场的中国，上海大众帕萨特品牌一直是大众汽车集团在中高级车市场上的主力车型。在经历了帕萨特、领驭、新领驭的升级和优化后，上海大众汽车需要一款全新的战略产品，以延续帕萨特品牌在中国车市的辉煌业绩。

　　基于不同市场的具体需求，大众汽车集团采取了两套策略：在德国及欧洲市场，选择对帕萨特原有品牌进行升级，并推出B7车型；而在北美和中国市场，则选择开发一款全新的帕萨特。随后，一汽-大众引进B7生产，并对其进行加长，定名为全新迈腾B7L；而上海大众则与大众汽车集团签署了一项合作开发新一代中高级轿车的联合声明，双方协议合作开发一款基于德国大众新一代B级平台的全新车型NMS，即上海大众全新帕萨特。

　　据上海大众方面表示，全新一代帕萨特的特别之处在于：采用了大众集团最新的模块化生产理念，并着力为中国消费者量身打造。“不能从源头开始定制，就无法完全满足消费者的需要。”上海大众内部人士坦言。

　　最大限度满足消费者

　　据悉，上海大众全新帕萨特在保留一贯高品质、德国“范儿”的同时，还力求最大限度地满足中国消费者的需要，突出宽敞、舒适、大气的产品特点。一直以来，中高级车市场的竞争都尤为激烈，雅阁、凯美瑞、天籁与君越都是帕萨特的主要竞争对手。作为常年占据中高级车细分市场前五名的德系车型，帕萨特无疑深谙中国消费者的购车需求与选择偏好。正如上海大众一直强调的：本土化。

　　全新帕萨特2803毫米的轴距与新领驭相同，虽然在同级别车型中不算最大，但有限的空间却得到了最大的利用，提升了后排的乘坐舒适度。而相比老款，全新帕萨特新增了许多实用又贴心的设计，如驾驶席座椅智能记忆和Easy Entry迎宾功能、后排乘客可独立调整空调温度、风量和送风模式，220伏的车载交流电源的应用，又为车主与乘客的移动办公提供了方便。

　　而在提升驾乘舒适性的同时，上海大众全新帕萨特还进一步完善了其技术配置，TSI+DSG的动力总成、EPS车速感应电子动力转向系统、全能ESP车身动态电子稳定系统、PLA自动泊车辅助系统等大众汽车的先进装备一个不差。

　　即使全新帕萨特不赘述品牌地位、不张扬先进科技，中国消费者还是会倾心于它，而消费者的认同则无疑建立在整个企业对本土化研发的执着，以及对产品细节的落实之上。