6月22日，广汽丰田在北京宣布逸致销售指导价为14.98万~23.98万元，并开始接受预订。该车预计7月16日正式上市。

　　对于逸致的价格是否偏高，网友们态度不一。逸致用怎样的性能和品质支撑它的价格体系呢？带着这一疑问，记者试驾了这款车。

　　■ 动力强劲 输出顺畅

　　关闭空调，把逸致发动机的转速提高到1500rpm，起步加速至100km/h，加速时间为11.2秒。在加速时间上，逸致没有输给竞争对手。在加速平顺性方面，逸致具有明显优势，这主要得益于双VVT-i（智能正时可变气门控制系统）发动机和CVT无级变速器搭配带来的效果。在低转速扭矩输出方面，逸致的扭力更充沛，操控更轻松。

　　由于动力强劲、输出顺畅，广汽丰田把逸致的动力系统称为“铂金组合”，暗指比大众“TSI+DSG黄金组合”高出一头。广汽丰田指出，在拥堵不堪、走走停停的城市交通条件下，“铂金组合”能大大减轻驾驶者的疲劳感。从制动感觉上来说，逸致响应灵敏，颇有德系车的特点，与很多日系车区别较大。

　　■ 舒适性堪比中高级轿车

　　在背景噪声相差1.2dB（分贝）的测试环境下，逸致在怠速、50km/h、70km/h和110km/h等情况下的噪声控制都处理得很好，特别是在110km/h的车速下，噪声只有68.1dB。一位试驾经验丰富的朋友说，这个数值已接近以最安静车厢著称的雷克萨斯GS300的表现。可以说，逸致的车内静谧性相当出色，直逼许多中高级轿车。

　　在逸致价格发布会上，丰田的设计师内田洋智说：“丰田双VVT-i直列四缸发动机比其他品牌类似机型具有更好的动力输出平顺性。”记者在逸致身上体会到这一点。“铂金组合”的顺滑性和高水平的噪声处理，加上软硬适中的悬挂系统调校，使逸致的驾乘舒适性达到主流中高级轿车的水平。

　　■ 令人称道的“逸致大堂”

　　在逸致的三排座椅上分别坐一坐，再量一量尺寸，记者发现，逸致的空间设计得也相当好。前排宽度为145cm，中排宽度为147.5cm, 中排腿部长度为78cm，中排到中控台长度为170cm，尾箱长度为92cm，尾箱宽度为135cm，内箱长度（中控台到尾门）为262cm。与竞争车型相比，这些数据全面胜出。

　　最让人称道的是，逸致在放平第二排和第三排座椅后，可以形成一个完全平整的行李空间，长度达183cm，可供2～3个成年人平躺休息。有趣的是，前排座椅后面的小桌板上可嵌置饮料杯或瓶。这个被称为“逸致大堂”的宽大空间，可供装载大件行李，也可供乘员躺卧休息，是很多竞争对手望尘莫及的。

　　逸致的内饰布置充满巧思，富有实用性。它继承了日系车最擅长的车内空间设计，车内有23个储物空间，座椅组合变化形式有30种以上，且操作方便。中排座椅前方的地台储物槽、广角度车内对话镜等，在目前国产车上非常少见。

　　■ “安行套餐”无出其右者

　　也许是去年的大召回使丰田痛下决心强化安全性能的缘故，逸致的安全设施超过了一般中高级轿车，达到主流中高级轿车高配版水平。

　　逸致车身采用丰田GOA（世界顶级水平的安全设计）技术。它的原型车在欧洲获得E-NCAP五星级评价，中国版本安全性能则进一步强化。GOA车身的最大特点是碰撞吸能区的吸能能力超强，驾驶室异常坚固。逸致装备多个安全气囊，高配版配有第三排座椅侧气帘。

　　在主动安全方面，逸致全系标配防抱死刹车系统、电子制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、上坡辅助控制系统、车身稳定控制系统。这套电子控制安全行车系统被广汽丰田称为“超豪华安行套餐”。不仅大多数MPV难以实现这套系统的标配，很多中高级轿车安全标配也不能达到此标准。