2011/07/08 NO.094

　　对于近两年，MPV市场可谓有了不小的增长，据搜狐汽车产销数据库显示，MPV车型从07年的月销1万多辆到2010年的顶峰3万多辆，增长超过了100%。国内外各大厂商纷纷将MPV最新车型推到国内，再次说明了这一细分领域已然剑拔弩张。而江淮汽车在这一领域显然是存在着一些优势，凭借多年合资技术积累，在自主乘用车方面也算上小有作为，相继在各种“悦”登场后，终于拿出了自己看家车型瑞风的换代车型瑞风和畅。

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　　关注新车的网友相信大家对它并不陌生，在2011年上海车展期间瑞风和畅就首次登台亮相媒体老师们也纷纷对其进行了报道与解析，当然搜狐汽车也进行了对比性的试驾与体验，您可以在后面的相关链接中找到，今天我们给大家带来的更多的是使用与乘坐方面的感受。

2011款江淮瑞风和畅 2.0T商务型	2011款江淮瑞风和畅 2.0T商务型

　　对于外观来说，每个人的感受是大不相同的。而之前对于和畅的解析报道也不算少数，我们在这里就不再用过多的华丽辞藻去陈述它的外观，取而代之的是我们会将自己对于外观的感受最直接的交代给网友。

2011款江淮瑞风和畅 2.0T商务型	2011款江淮瑞风和畅 2.0T商务型

　　在经过瑞风和畅的正面洗礼后，我们在它的前45度方向找到了一些安慰，一些车身线条元素得以体现，硕大的车标与后视镜显得有些粗矿。深色的后排车窗也是充分考虑到了商务车所特有的私密性。

　　和畅整体尺寸较老瑞风都有了增加，长宽高分别达到了5100*1840*1970，轴距上增加了270mm，在理论上这对于乘坐的舒适性应该有所改善，同时车内带来的空间也更为的宽敞，优势明显。

2011款江淮瑞风和畅 2.0T商务型	2011款江淮瑞风和畅 2.0T商务型

　　和畅的后门开闭采用了MPV常见的滑轨式设计，高端品牌还会采用电动装置进行辅助，在这一点上毋庸置疑。而考量一台MPV车型是否够优秀也恰恰在于滑轨车门的技术设计。和畅的后门滑轨整体使用感觉尚可，但在阻尼方面略显生硬，开闭合车门感觉很重，不够顺手。这一点上要向合资品牌车型看齐还需努把力。

2011款江淮瑞风和畅 2.0T商务型	2011款江淮瑞风和畅 2.0T商务型

　　和畅的尾部看起来更为顺眼，硕大的尾灯有着几分与路虎发现的神似，后扰流板设计集成了高位刹车灯与摄像头，非常实用。尾门的开合还是比较方便的，同时尾门上还安装了2个低音扬声器这一设计令我想起了老款指南者的设计。在外出游玩时把尾门打开就是一个不错的户外音箱。