10大静音技术、51项主动安全配置、28项被动安全配置……

　　近日，记者从一汽-大众获悉了全新一代迈腾的部分配置文件。从这份文件可以看出，全新一代迈腾在车内静音控制和安全配备方面，都超越了目前市场的主流B级车，甚至达到并超过了部分C级车的水准。

　　现款迈腾一向以科技形象著称，换代之后的全新一代迈腾显然在这方面又有很大提升。那么，这些技术和配置究竟会对驾乘带来哪些改变？抛开晦涩难懂的技术术语，让我们深入解析全新一代迈腾的静音技术和安全配备。

　　10大核心技术  打造最高"静"界

　　 众所周知，车辆行驶中所产生的路噪、风噪以及车辆自身运行所产生的噪音不可避免，这也成为影响高级轿车舒适性的重要因素。那么，要营造安静的车内环境，除了减少噪音源，还需要尽量隔绝车外的噪音，同时要有效过滤传递到车内的噪音。

　　对于全新一代迈腾来说，除了TSI+DSG动力总成一贯的低震动、低噪音优势，十大静音技术再次将其静音表现提升到更高水平。从获得的配置表来看，十大静音技术可以说从减少噪音源、隔绝噪音、吸收噪音三个方面着手，最大限度地保证车内安静与舒适。

　　在减少噪音方面，全新一代迈腾低风阻的车身设计功不可没。风阻系数是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的标准，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。目前，大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间，而全新一代迈腾达到了0.28，这也是历代大众品牌B级车型的最低风阻系数。

　　更重要的是，基于优化的PQ46平台，全新一代迈腾采用了悬架与车身的柔性连接。简单的说，就是在副车架与车身连接点处增加了特殊设计的四个橡胶铰链，以减小车身振动，从而降低噪音。

　　在隔绝噪音方面，全新一代迈腾拥有6项核心技术，通过多种隔音材料和技术，将行驶中的噪音隔绝到最小状态。其中，5层前风挡玻璃、车门无缝三层密封条、加厚22%的后门玻璃及后三角风窗玻璃将风噪最大限度的隔绝在外。

　　尤其是带吸音膜的五层玻璃，其中间使用了厚度达0.76mm的声学降噪PVB薄膜，可以使内部噪音降低约2-4分贝。为了隔绝动力总成的噪音，全新一代迈腾采用了加强的发动机舱隔音垫，比原有隔音垫性能提高50%。此外，为了隔绝车辆行驶中的震动噪音，全新一代迈腾底盘配备了抗冲击吸音复合材料最新底护板以隔绝路噪，同时增加仪表台隔音垫数量，降低车身震动噪音。

　　而对于传入车内的噪音，全新一代迈腾在手套箱和后备箱采用了环保且具有高吸声率的PET材料吸音棉，同时吸音棉面积增加为原来的3倍，将噪音对驾乘者的影响降至最低。采用搪塑工艺的软质蒙皮、门护板储物箱的织绒材质等，

　　综合来看，十大静音技术带来的是超低噪音、安静清新的车内舒适环境。即便高速行驶，也不用刻意提高声调或伸长耳朵与同伴交谈，这样的静谧氛围往往只属于那些价格让人咂舌的豪华品牌。但随着全新一代迈腾的上市，这样的享受将变得轻而易举。