2011/07/11 NO.097

　　能够把法拉利开好很容易，当今的机械技术和安全性足以保证一般驾驶水平的车主可以相对轻松的驾驶，尤其是458，它不仅迅猛顺滑甚至嬗变，但毕竟超级跑车在城市路况里施展才华颇具局限。除了日常驾驶，我们的法拉利车主同样需要思考-你真得了解法拉利吗？我们如何在高级的跑道上将车的性能充分体验，因此，驾驭高性能机器同样需要高级的驾驶功底以及对赛道弯角的控制能力相配合。

更多精彩评测内容 请进入试驾首页>>>

    对于国内车主，高级驾驶培训变得愈发必要——你可以不具备拥有一种富有的符号，但却不能埋没一种掌控能力，法拉利希望他们的汽车被车主们熟知，更希望他们把车的性能和文化有深入的理解和体验，而赛道将是最好的纽带。之前搜狐汽车曾对法拉利458以及法拉利FF做过较详细的评测，大家如需了解更多也可点击下边链接进行阅读。

相关阅读：

400万元值不值？测试法拉利458 Italia  http://auto.sohu.com/20101015/n275722051.shtml

法拉利首款四驱豪华跑车 首映试法拉利FF  http://auto.sohu.com/20110512/n307234779.shtml

   现在，对于在奢侈品消费的新兴市场—法拉利在中国的销量逐年增加，为了更好地为中国车主服务，中国成为法拉利公司在意大利本土以外第一个开设法拉利驾驶课程的国家。法拉利培训课程所有的教练都由专业赛车手担任，教学用车为8辆法拉利F458和1辆法拉利599 GTB，而培训场地选在上海F1赛道，所有培训细节均严格按照专业标准制定。

    我们今天有幸参加了整套法拉利车主培训课程，分为基本动作课程、转向过度驾驶课程、弯角驾驶课程和全赛道连续驾驶课程四个阶段。而所有课程在练习之后，都会统一在赛道上进行连续驾驶。那一刻，你的所有技能都会在那里得到验证。

    有一点很重要，但并不容易：在弯角中的眼界，您能看到的视觉局限和高速的变线能力将是一种挑战。

    但这也是最难和最有乐趣的，你需要频繁地训练才可以掌握要领，并记住和熟悉每个弯角，并及时的降低或升挡，458的手拨片换挡响应极快，因此，在F1赛道上，只要你能够驾驭，法拉利458都可以及时反馈，这也是一种较为高级驾驶乐趣。

    法拉利驾驶课程提供了一整套循序渐进的程序，目的是让车主学习更多赛车运动的驾驶技巧。在全天的课程中，涉及的项目包括熟悉法拉利车辆、驾驶姿态、把握方向盘的要领、座姿的角度与方向盘的距离，赛道和练习控制车辆，重要的是要熟悉和熟练在各个弯角中如果叫车身永远处于最节减的角度快速安全的通过能力，这一点决非容易，即便是你自认为平时已经可以把车开得很好，但那毕竟是在公路上。而赛道完全是两回事。

    学员将学习如何找到正确的驾驶位置

    控制加速和制动、确定行驶轨迹和进入弯道时的制动时机；

    利用过度转向、进行有控制的侧滑以及在极限条件下进行制动。

    在湿滑路面上学习如何控制转向过度。作为动力非常强劲的后驱跑车，在关掉电子稳定系统的环境下，脚下只要对油门稍稍施加力度车子就会出现甩尾。

    在实际操作培训的同时，该项目还提供了在教室进行的理论学习，讲授更进一步的驾驶技巧，并分析车辆的表现。