新一代凯美瑞详细解读

　　平台部分，全新一代的凯美瑞虽然为换代产品，但其依旧是基于现款凯美瑞的K平台开发而来，同时这也将是K平台上开发的最后一款凯美瑞车型。由于依旧是基于老款的平台开发，所以整车的尺寸上，全新的9代凯美瑞和现款车型相差不大。初步得到的消息是：其三围尺寸为4810×1825×1470mm，轴距与现款相同。不过，丰田还是对新一代凯美瑞了空间上的优化设计，通过利用A、C柱的前后移动，让车内头部空间更为宽敞。

【之前传出的新一代凯美瑞官方预告图】

【国内现款凯美瑞】

　　动力方面，除了在平台以及车身尺寸方面与现款保持相当外，在动力总成上，新一代凯美瑞与现款车型相比，也仅仅是做了小幅升级。全新的9代凯美瑞将会有四种动力规格，分别为：2.0L\2.5L\2.5L HYBRID混合动力版以及3.5L V6版。其中，现款的四速自动变速器以及有所配置，另外则有6速手动、6速自动以及CVT的配置。现款的5速自动变速器的配置被取消，丰田终于要开始装配6速自动变速器了。

【之前曝光的新一代丰田凯美瑞宣传图】

　　此次在动力升级上，变化最大的就是丰田用2.5L的2AR-FE引擎取代了2.4L的2AZ-FE引擎。在性能上2.5L的新引擎在动力上稍有提升，不过它的出现可能是为了更好的匹配同样进行了升级的6速的自动变速器。另外，手动拨片的配置也可能被一同加入。同时，随着2.5L级别的引擎被加入，原本的HYBRID混合动力版也自然被新的2.5L 2AR-FE的阿特金森循环版本（2AR-FXE）+HSD电动混动系统所取代，其整体的功率输出区间区间预计在225-250马力之间。这些细微的变化和同级别车型动力总成的变革相比，明显有些平淡。无论是大众的TSI+DSG，还是来自长安福特的ECOBOOST+POWERSHIFT，亦或是通用的SIDI引擎+6速自动变速器，对手的这些变化都比凯美瑞的换代要明显得多，在性能及油耗、排放的结果上也出色得多。

【国内现款凯美瑞】

　　安全配置，在9代丰田凯美瑞升级中上，被动辅助安全装配就成了一大重点，如：车辆变道辅助等、车后警示系统等的配置就是核心，不过这些配置能否出现在国产版车型上依然未知。而即便是有所装配，在目前新一代中级车更新换代之潮到来之时，也仅仅是些主流的装备。

【国内现款凯美瑞】

　　根据丰田章男在经销商大会上的解说，全新一代的凯美瑞被丰田视为史上最为出色的凯美瑞。同时丰田还形容，新一代的凯美瑞将会是一辆具有出色操控表现、完整的主被动安全规格及优异节能表现的车型；由此，这代全新的凯美瑞最终到底如何，我们还是可以关注一下，毕竟丰田居然开始在凯美瑞的身上开始强调操控性了，这是非常值得玩味的一点。

　　目前根据笔者所获得的信息，全新9代广汽丰田凯美瑞预计将最早于今年12月在国内发布，当然，其出现在广州的可能性也十分大。不过总之，在年内我们应该会看到广汽丰田发布这款全新一代的凯美瑞。

　　竞争对手方面，由于丰田开始强调新一代凯美瑞的操控性，所以新一代的凯美瑞的市场定位以及营销可能都会发生一些变化。不过，由于在固有市场上已经形成了自身的品牌和定位，因此全新一代凯美瑞应该还是会固守现款车型的销售阵地，不过由于在外型上和目前的中庸造型相比，新一代车型已经具备了明显的个性特征，其是否能得到固有消费全体的认知还有待观察，但这同时也成为了凯美瑞开拓新消费群体的机遇。不过总体来看，全新一代凯美瑞应该主要还是将中级车的主流市场作为主要的对象，而小改款本田雅阁、新帕萨特以及迈腾B7L则将依旧是其强劲的对手。面对对手的强力升级，新一代凯美瑞如何应对，值得关注。（作者：何威）

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