近日，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）发布6月全国汽车销量数据。数据显示，中国汽车产销量连续3个月环比下滑，经销商库存时间从2月的41天增加到6月的55天，产生库存80余万辆，资金压力越发增大。

　　权威数据：乘用车库存80余万辆

　　根据中汽研发布的数据可以看出，在家庭购车集中的乘用车市场上，上半年乘用车产销量分别为626.95万辆和541.75万辆，产生库存80余万辆。

　　去年同期，乘用车产销量分别为441.89万辆和453.38万辆，实际销量一直在消化库存。

　　去年，由于现车紧俏，频频出现几个消费者抢一辆车的现象。“当时客户都不看颜色，配置差不多就马上订了。”东风日产的一位销售人员回忆去年的销售情况时，对车市异乎寻常的火爆记忆犹新。

　　反观今年，记者走访了多家4S店，咨询了天语、锋范、卡罗拉、悦动、福克斯、思域等热销的车型，均被告知“现车充足，颜色配置可劲儿挑”。

　　市场追访：库存车睡马路 经销商提前甩货

　　虽然今年的销量也算不上差，但是因为促销，车价比去年跌了很多。“我们怕完不成任务，所以今年上半年已经开始降价了。”一位经销商告诉记者，今年任务比去年高了一大截，但是销量涨幅实在有限。他坦言，库存居高不下，是造成经销商提前“甩货”的主要原因。“福瑞迪低配优惠1.2万元，高配优惠1.4万元，这个优惠幅度是去年的2倍。”东风悦达起亚一位经销商告诉记者，由于库存压力大，今年店里的车价一路狂跌，“准新车”秀尔上市没多久就为促销推出了8折特价车。

　　虽然明知因库存太大才导致车价暴跌，但东风悦达起亚的经销商只能默默吞下这个“苦果”。在早前的一次起亚韩方市场调研中，为展现中国市场“蒸蒸日上”的景象，东风悦达起亚北京大区要求旗下4S店将库存车停在马路旁，以此来掩饰巨大的库存压力。

　　除起亚外，一位江淮经销商也向记者抱怨，现在店内所售的通悦轿车，比指导价低了6000多元，完全是在赔本卖。“赔本的不止我一家，大家都一样。”该经销商无奈地告诉记者。

　　业内分析：车价有望继续走低

　　汽车市场资深分析师苏晖告诉记者，目前车市的优惠幅度已很大，但由于今年1500万辆的任务，各大厂家都要保证年底的销售数据比去年“好看”，一定会在年底“追量”，十一过后到年底，可能是车价的最低点。

　　今年国家银根紧缩，如果经销商库存过大，无法迅速回笼资金，资金链将有断链的风险，因此必须迅速处理库存车，所以库存压力大的经销商还会将车价降得更低。至于经销商所谓的“价格已经不可能再降了”，“再降就破产了”之说，可能是忽悠。