从上海车展亮相至今，国产奔驰新款C级车已经预热了近三个月，本周末（7月16日），这款新车将正式在北京上市并发布售价。新款C级车是现款奔驰C级车的小改款车型，也是今年下半年奔驰在中国市场的第一款上市新车型。北汽奔驰在国内市场的产品营销重点，也随着新款C级车的上市，从E级车逐渐转移至受众群体更为年轻化的新C级车。另外，作为付强进入北汽奔驰后的的第一款上市新车，媒体和业内也对这款新车上市后的价格和市场策略颇为关注。

　　如题图所示，新款奔驰C级车最大的外观变化便是前大灯组的造型，修改后的前大灯组设计更好地融入了奔驰的全球车型设计体系。前保险杠也加入了更加凌厉的线条，这些线条很容易让人联想到奔驰AMG系列产品。新款奔驰C级车依旧分优雅型和时尚型两款，其中时尚型的前进气格栅造型更加前卫，运动感较强；优雅型则继承了奔驰的多线条前进气格栅，造型较为保守。

　　新款奔驰C级车用LED灯组替代了原有的前雾灯，这只是新款C级车两千多个新部件中的一小部分；和多数品牌小改款车型的小幅改动不同，这次奔驰新款C级车的改动涉及到了整车的方方面面，从外观到内饰再到变速箱，更改的设计与更换的零件数量甚至比一些中低档车型的产品换代所涉及的零件还要多。实际上，这些变化的核心特点，是将奔驰S级和E级车上的一些设计理念和舒适性考虑尽可能地移植到C级车身上，通过这些变化，进一步提升C级车在细分市场上的竞争优势。

　　新款奔驰C级车的内饰变化主要集中在中控面板上半部分、仪表板和扶手箱等细节上，中控面板上部的5寸LED显示屏增加了遮光罩，这一设计也是从奔驰S级和E级车上衍生而而来；仪表板虽仍是三筒设计，但增加了多功能显示；重新设计的中央扶手也在向奔驰更高级别车型靠拢，优化后的方向盘也增加了镀铬装饰，部分空调出风口的造型也改成了圆形，内饰的变化超过了一般意义上的小改款（Facelift）。

　　本次新款C级车的另一个卖点便是应用了奔驰的7速自动变速箱，除了入门的C180K外，其余所有新款C级车都搭载了这款7速自动变速箱。和老款车型使用的五速自动变速箱相比，新款C级车的换挡更加平顺，动力输出流畅，新变速箱带来的性能提升较为明显。新款C级车的发动机和现款C级车相同，仍未1.6L、1.8L和3.0L三个排量。

　　奔驰的消费者对价格并不敏感，但新款奔驰C级车的定价区间依旧引起了笔者的关注，自2007年11月进口奔驰C级车进入中国市场以来，这款“入门级”奔驰三厢轿车的价格体系便一直存在着这样和那样的问题，从最初进口奔驰C级车39.8-49.7万的价格区间，到后来国产C180K那30.8万元的官方指导价，这些价格在过去的两年内从未很好地执行过。C级车一直不是奔驰在国内的主力热销车型，这也直接导致了C级车在中国市场两年多来较为混乱的价格体系。少则2、3万，多则5、6万元的价格优惠信息经常会出现在京沪汽车网站的行情报价信息中。对于一款豪华品牌入门级三厢车产品而言，稳定的价格区间至关重要，上市两年多的奔驰C级车却一直受到终端市场大幅优惠的影响，这对于一个豪华车品牌，和它的消费人群而言，是难以接受的。

　　7月16日奔驰新款C级车的上市，对奔驰而言，是一次难得的“重塑价格体系”的机会。如果单从产品竞争力的角度看，新款C级车在同级别竞争对手面前有着一定的竞争优势，无论产品做工、品牌还是配置方面，都处于细分市场的领先地位。但受制于轴距较短的影响，奔驰新款C级车的消费受众面要比轴距加长过的奥迪A4L窄一些。总体上看，奔驰新款C级车的目标消费人群和宝马3系相近，主要定位在中高端偏年轻的私人消费群体。

　　一个稳定的售价区间是高端品牌的重要标志，这一点在汽车领域也不例外。目前在中国市场占有率最高的高档汽车品牌，旗下产品的终端售价区间多年来一直非常稳定，即便有促销，也是步调一致的。这一点也是目前奔驰在中国市场最需要的东西，稳定的终端价格和坚挺的产品售价是对品牌最有力的支撑，如果没有了这一支撑，消费者对品牌的忠诚度和认可度也会随之下降。

　　借着新款C级车的上市，北汽奔驰可以重新对奔驰C级车的售价区间进行“锁定”，和老款奔驰C级车相比，新款车型的配置水平和工艺都有进一步的提升，7速自动变速箱的应用在同级别车型中也较为少见，如果新款奔驰C级车上市后仍旧维持老款车型的官方指导价格区间，将会明显提升新C级车的性价比优势。笔者预计奔驰会借本次新款C级车的上市，去进一步稳定这款入门级奔驰三厢车在中国市场的价格体系，30至50万元的官方指导价格区间预计不会有大的变化，但是在具体车型的定价上，笔者预计奔驰会采取更加灵活和务实的定价策略。

　　笔者预计，新款奔驰C180K的价格仍将维持在29-30万元之间，C200车型的售价区间预计在34万至38万之间，这三款车型预计也将是奔驰新款C级车的销售主力。顶配的两款3.0L车型售价区间预计在45-48万元之间，会比老款车型略下调一些，以便吸引到更多的潜在消费者。

　　和竞争对手的官方指导价相比，新款C级车的售价区间相对合理，主力车型的官方指导价和宝马3系、奥迪A4L相当。剔除品牌因素，奔驰新款C级车的产品竞争力和做工水平也是德系三大品牌中级车中较为领先的。和竞争对手相比，奔驰新款C级车唯一较为吃亏的是轴距，在中国市场，即便是“小奔”，过于局促的后排乘坐空间也会将很多具备消费能力但略偏传统的消费人群拒之门外。和加长轴距的E级车、S级车相比，短期内，新款C级车仍旧难以成为奔驰在中国市场的销量主力车型。

　　济仁小评：新款C级车也可以看做是付强进入北汽奔驰后，在新产品营销方面的第一次“小考”，毕竟大家都明白，C级车在中国市场的需求很难在短时间内有明显的突破。对北汽奔驰和付强先生而言，年底将推出的国产GLK，才是今年在新产品营销方面的一次“大考”。在国内炙手可热的紧凑型SUV市场上，目前还没有哪款德系热门车型失手过。相比之下，笔者更关注年底将上市的国产奔驰GLK，奔驰能否在明年获得更大的市场份额，年底国产的GLK将扮演起最关键的角色。（来源：搜狐博客 童济仁）