2011/07/19 NO.101

　　 在《变形金刚3》即将上映之际，上海通用适时为我们进口了剧中最重要的一个主角—雪佛兰大黄蜂CAMARO，并为其取了“科迈罗”这样一个中文名字。
　　作为首款正式进入中国的美式肌肉跑车，你会发现它做了很多事情以适应中国人的需要：摒弃了耗油的6.2L超大排量转而采用通用最先进的3.6L SIDI直喷引擎；加入了诸如HUD抬头显示、倒车雷达、胎压监测、加热座椅等安全与享乐型功能。它并不再仅仅是一部让你开着拉风的大玩具，你可以将其当作一台正常的汽车去使用。当然，空间和视野的局限性是你必须付出的代价。

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　　本次进口中国的科迈罗共有五种颜色，其中蜂黄色就是《变形金刚》中我们看到的原型，除此之外，还有银色、蓝色、红色和黑色用来丰富用户的选择。本次试驾体验我们被分到了星条红的车型，不过如果大家购买一定建议买纯种蜂黄色，那才是大黄蜂的本性。在本文最后一页，我们还为您奉上了前四代CAMARO的介绍。

　　重温两年前大黄蜂SS 6.2L的试驾体验，请点击下面的链接。

　　专题：汽车人开小差 大黄蜂赛道狂飙

　　http://auto.sohu.com/s2009/camaro/

　　文章开头提到，这款科迈罗与两年前相比最大的不同就在于其心脏，华而不实的6.2L引擎已经被摒弃，集团的优势使得科迈罗能够选择通用旗下最合适高效且带有先进节能技术的引擎，凯迪拉克运动型轿车CTS上的3.6L SIDI直喷发动机正是它所寻找的。

　　当然，排量上6折处理的最直接影响就是这款跑车无论在起步阶段还是中后段的再加速能力都相对于两年前的SS款都有明显下降，毕竟超过1.7吨的车重摆在那里，还装备了前245mm后275mm的宽胎，动力的下降在所难免。

　　不过美国人将科迈罗的油门调校的比较灵敏，这一点能稍微抵消一些你对其加速不给劲儿的失望。相信每个人驾驶科迈罗这样一款车时都会找一个时间将油门到底看看如何，在这里你能得到的是传入客舱内发动机清晰且悦耳的轰鸣声以及与这个轰鸣声并不符的异常平静的起步姿态。

科迈罗的ESP系统无法完全关闭，在必要的时候ESP依然会介入干预。

　　究其原因，275mm的宽胎抓地异常稳健是一方面，另一方面原因在于科迈罗的ESP并不能完全关闭，在极限状态时它还是会自动介入控制车辆的姿态，科迈罗的起步也就不会出现过于帅气的挠带打滑现象。

　　但是，之后的表现还是可以令人满意。6速手自一体变速箱的换挡没有一丝拖沓但也不会给你带来过强的冲击，自然吸气加直喷带来的极为线性而有力的提速感在这套变速箱的配合下充分展现出来，最终测得百公里加速成绩为7.06秒（官方为6.3秒，受天气与场地条件等原因的影响实际测试出现偏差属正常现象）。这个成绩稍好于一些搭载2.0T发动机的中型车。

　　科迈罗的制动并非像你想象得那么沉，它还是注重了一些循序渐进的舒适性，但是力道足够，踏板的行程也较短，能够让你有足够的信心去掌控。40.41米的百公里刹车成绩可以令人满意。