汽修业不规范操作成家常便饭

　　4种“潜规则”最为常见

　　随着汽车销售市场的火爆，汽修店不断兴盛，随之而来的投诉也日益增多。据官方统计，2009年全国共收到关于汽车的投诉近万例，其中针对汽车修理的投诉更是大幅上升。在调查中发现，各种问题直指汽修行业的不规范操作，除了上述对于车主取车时身份验证的漏洞之外，危害车主利益的其他“潜规则”还有不少。

　　不规范一：私用送修车

　　有一位车主透露，自己把车送去修车店维修，几天后竟然在街头撞见了本该在维修中的车，“送修前明明还有半箱油，提车时却亮起了黄灯。”据一位有七八年修车经验的业内人士所说，送去维修的车辆只要能开走，几乎都被维修工开出去办过私事，“私用送修车已成为这个行业的潜规则”。

　　有关法律界人士表示，目前法规上还没有针对维修工将送修车开出去办私事的法律约束，这种现象现在只能归于道德范畴。但由此带来的后果可能构成民事责任。比如，私自开出时间过长则构成盗窃嫌疑；如果开出后造成交通事故，私开者要负全部责任。然而，如果修车工私开送修车有违章行为被“电子眼”拍下，修车期间没有留下相关的单据，车主就很难维权。

　　不规范二：保养按下限

　　一般来说，汽车的定期保养应当根据车况和行车时间里程来决定保养内容。但有业内人士透露，不少汽车修理店都会按汽车说明书标示的下限时间来做保养，利润是正规保养的两倍多。

　　据业内人士介绍，大多数汽车修理店，对于很多不需要的保养项目都是提前进行。车辆定期保养在不同的情况下要求不同，实际操作中，汽修店都会选择保修说明书上“最严格的艰苦条件”下车辆保养时限和公里数进行保养。也就是说，如果说明书要求5000公里至1万公里更换的零部件，修理店会在5000公里时就进行更换。“假使按照正规的保养要求，根据车况正常保养的话，一辆车每年至少可以节约50%以上的保养费用。”

　　不规范三：过程看不见

　　“我本想看他们修车，但工作人员却说要一整天，让我明天再取车，我只能把车交给他们了。”车主李先生表示了他修车时的经历。自己长期以来都无法在汽车维修店亲眼看到车的修理过程。虽然很多维修店都允许车主在维修现场，但店方往往会把修理时间说得很长，或者借口师傅没空，支走车主，不透明的修理过程中可以方便“动手脚”，更换问题零件甚至是故意给车辆制造问题等都是利用这种“暗箱操作”的机会。车主取车时，以现场验收为准，过两三天再发现质量问题，修理店则一概矢口否认，规避责任。

　　不规范四：配件不外卖

　　车主张先生开车外出时发现车子挂不上挡。凭借多年驾驶经验，他立即判断是离合器片烧坏了。第二天，他借用朋友的车到几十公里外的品牌4S店购买离合器片，准备买回后到自己车辆停放当地找维修工人安装。但工作人员告诉他：“配件不外卖，要修的话只有将车拖过来。”即使张先生愿意支付费用请维修人员一同到车辆所在地维修，也遭到了拒绝。而一旦进厂维修，经过一番“检测”之后，往往最后会花掉车主几千元，远比一块离合器片贵得多。