主持人：今天我们和大家聚焦第一个小问题，到什么地方去维修？

　　罗磊：我觉得还是有选择的，乍一看刚才梁洪给大家一罗列，从搜狐网上征集的售后服务的众多的问题，一看会吓一跳，其实大家不必要这么恐慌。消费者怎么选择自己爱车维修保养的地方。看你的预算，首推的是4S店，4S店接受厂商的质量调控体系，4S店大部分是集团公司管理的。他在服务质量上相对来说还是有保障的。我建议广大的消费者第一选择是到4S店去维修保养，一般情况下是比较放心的。

　　主持人：但是刚才总结的潜规则也罢、业界专家总结的也罢，指的全都是4S店出现的问题。您还告诉我们说第一选择还得去那儿，是不是很可悲？

　　罗磊：4S店所有的都存在问题吗？我是质疑的，个别4S店可能存在问题。我相信大部分4S店还是比较好。

　　张耀东：我觉得在目前的汽车品牌管理办法中，消费者是丧失了选择权的。厂商有一些企业利益，导致了行业上不公平的现象。举一个最简单的例子，跟一些企业的人也交流过。我觉得一个消费者在维修过程中可能最在意的是三个问题：第一，维修价格。第二，维修质量。第三，维修时间。现在很多维修企业反而在这三点上做得不好。4S店有一些是在硬件上做得很好，给你增加了休息厅，弄监控录像让你看得很好。反而在一些事情上面，第一，维修价格没有透明。第二维修时间，配件等一两个月很正常。第三，维修质量。有很多消费者技术上是不对称的，你不知道，可能是这个原因，你在返修的时候他说是新的原因导致的。在这些过程中，错不完全是4S店的错，但是最大的错是汽车企业，他让消费者丧失了选择权，是他把他认可的正宗的配件只销售给4S店。4S店有没有错？错不在4S店，但是这种管理出错了。

　　主持人：我和耀东的感觉是一样的，我们前期在搜狐微博上的调查也恰恰说明了这个问题，基本上网友现在都认为选择权不在买车人的手里，购车之后你没有选择。首先在保修期内必须到厂家指定的地方。保修期过了以后，你想在更加鱼龙混杂的市场里面找一个踏实的地方去修，对于消费者来讲是太难的事了。耀东刚才讲的第一个核心点是最重要的，现在我们垄断的体制。

　　罗磊：我赞成张耀东和主持人的观点。目前国内的汽车售后市场存在这样的问题，由于主机厂对零部件的把控，他不允许给他生产零部件的配套企业向他的体系之外再销售零部件，造成了客观上的市场垄断。当出了保修期以后，消费者还是有选择的。我想看是什么样的情况选择什么样的维修方式。你扎个胎也要到4S店吗？你的灯泡坏了，完全可以在自己有把握、有能力的情况下，选择一个能够解决自己车辆问题的维修点来维修自己的车辆。一个是便捷，离自己家比较近，成本也比较低。