今天的《星期三会客室》我们要和大家一起来关注一件事，四个字总结就叫“购车之后”。现在北京的消费者买一辆车不容易，卖完了之后你会发现，你面临的问题也许会更多，面临的选择也许会更多，面临的考验也许会更多。买了车之后大家都有哪些烦心事，特别是对于目前的汽车后服务市场您有哪些话要和我们说？移动联通电信发送字母HD到10621039，也请随时登陆搜狐微博找到汽车天下，或者登陆论坛来表达你的观点。

　　首先介绍一下今天直播间的两位嘉宾：中国汽车流通协会副秘书长罗磊、经济观察报汽车周刊主编张耀东。我们三个都是有车一族，从“购车之后”……，先谈谈自己的感受。

　　张耀东：我觉得对于很多车主来讲，特别是对汽车特别爱惜的车主来讲，购车之后麻烦事真的不少。

　　主持人：罗秘书长是业界人士，让您代表大部分人士回答省略号之后的部分比较难。很多朋友觉得我买了一辆车，真不容易，王子和公主从此过上了幸福的生活。后来发现并不是这样。您给我们讲一下目前汽车市场上都有哪些问题？

　　罗磊：我觉得我们1039这个选题非常好，过去很多消费者集中关注在汽车销售市场，现在大家面临的是后服务市场。现在我们知道，全国汽车大概有7000多万保有量，这个保有量逐渐在增加。这么多的车主在面对同一个问题：售后市场。目前我们也认为售后市场确实存在着很多问题，简单的一个词来形容：鱼龙混杂；另外一个词叫潜规范。我们后服务市场还处于一种大致混沌的状态，还不是特别明晰，下一步我们应该怎么发展，消费者在面对后服务市场的时候自己如何选择，在不久的将来我们市场的格局应该会逐渐出现一个明晰的发展方向、脉络。

　　主持人：我们也希望通过购车之后这个栏目为大家理清一个思路，第一，看清楚我们目前所处的汽车后服务市场到底有哪些问题；第二，对消费者来讲，如何能够保证自己的利益不受侵犯。

　　我们前期在搜狐汽车微博上做了一个征集，微博反馈非常热烈，很多人都讲自己的故事。我们从搜狐汽车微博总结了九大汽车潜规则：第一，恐怖营销。简单点说就是玩人型，过度维修，他们先先吓唬你，某某部件不换，你的安全就要如何如何，您的损失就惨重。最后他们还说是尊重上帝您的意见；第二，修复率低，不是一次修完，技术水平高的维修人员能判断出你在哪天因为什么故障您还得回来，他能挣到多少钱，件早就给您备好了；第三，以次充好；第四，专业讲解，讲一堆的名词和数据；第五，先斩后奏，做完了再告诉你要收多少钱。或者你可以不修，但是要支付安装费；第六，漫天要价；第七，偷梁换柱，换上原装件，安上旧配件；第八，刻意拖延，增加工时费；第九，信息不透明，商家并未履行消费者的知情权。我们也想给汽车后服务市场把把脉，我们特意采访到了著名汽车维修专家阚有波，我们听他总结一下现在汽车维修市场存在最主要的问题是什么。

　　阚有波：主要有三个问题。第一个问题，市场上被原厂件和副厂件搅得一塌糊涂。这对消费者的冲击太大了，包括质量、价格的冲击、服务的冲击。第二个问题，修理人员的基本素质，大家尽管都有等级证，但是现在从业人员的素质普遍存在高等级、低技能。第三，现在服务企业或者修理企业对车辆故障的开发局限于修车，但是真正客户需要的是车不坏，这才是汽车服务的真实目标。但是这件事没有人去管。这三个问题是行业现在普遍存在的典型问题。还有其他的问题，比如说各个企业用个人行为代替企业行为免费检测，这些活动只能够部分的反映汽车的问题，并不能全部反映汽车的问题。这是行业内现在普遍存在的几个问题。

　　主持人：通过刚才在前期微博上的征集，通过罗秘书长和阚有波的总结，基本上看到了目前汽车后服务市场最起码存在两大部分的内容。一大部分的问题是对于维修保养本身技术水平的问题、人员素质的问题。还有一大部分的问题是目前汽车市场鱼龙混杂，有很多的问题都需要我们理清。今天我们就想和大家互动的第一个问题就是，想问问正在听节目的手握方向盘的您，您希望到什么样的地方去维修，您想象中最理想的维修状态是什么样的状态？是到4S店去，还是到一些专门的维修点去，还是希望今后在维修这件事情上能够变得更加开放。不像现在这样一种比较垄断的情况。大家都可以通过手机短信、微博和网络来和我们互动。